Här återfinns information om teamets verksamhet inom internationell racing för ADAC VW Polo Cup

Klicka på bilder för större format

Namn: Jimmy Johansson

Team:  caWalli International / Team Logi Plus

Startnummer:

Ort: Nösund, Orust

Klubb: Stenungsunds MS

Född: 17 juli 1984

Yrke: Racingförare

Karriär: Karriären startade 1994, vid tio års ålder med gokart. I slutet av 1995 kom flera mycket bra resultat och följdes upp av tre intensiva år med idel toppresultat. 1997 körde jag 26 tävlingar och stod på pallen 22. Säsongen 1999 tog karting karriären slut under SM-tävlingen i Kalmar med en knäskada. Detta gav lång planeringstid inför 2000 då klivet togs till JTCC och Volvo S 40 i JSM. JTCC var på den tiden en stenhård drabbning med nästan 30 bilar på gridden. Jag lyckades dock uppnå mina egna mål för säsongen redan under första deltävlingen där jag blev 9:a och tog mina första SM-poäng i standardvagnsracing. Totalt blev det en nionde plats under premiäråret, med en pallplats i Anderstorp veckan innan jag fyllde 16 och fick börja övningsköra! Detta följdes 2001 upp med en 4:e plats i JSM några ynkliga poäng från JSM bronset.
2002 startade Volvo S60 Challenge där jag fanns med på startlinjen. En säsong med både otur och maskinella problem resulterade i en åttonde plats totalt i serien.
2003 vände turen och jag tog poäng i samtliga tävlingar. Hade som sämst(!) en 8:e och en 6:e plats. Nio pallplatser och tre banrekord resulterade i totalseger!
2004 var siktet inställt på STCC men på grund av olika omständigheter gick satsningen inte i lås och ett mycket sent beslut togs att försöka försvara titeln i S60. En bra säsong där dock inte marginalerna fanns med i slutet, resulterade i en ändå godkänd 3:e plats totalt. Premiäråret 2005 i VW Polo Cup innebar en total andra plats för Jimmy efter bland annat två segrar, sju pallplatser och fyra pole position. Dessutom tog Jimmy en mycket uppmärksammad seger i VW Golf GTi serien i Japan när han gjorde ett gästspel där.

2006 med VW Polo Cup resulterade i sju segrar på de tio heat som serien omfattade vilket ingen annan förare lyckats med tidigare. Jimmy noterade också rekord i antalet inkörda poäng då ingen annan kört in över 500 poäng. Jimmys totalseger var egentligen aldrig hotad under hela säsongen. Jimmy körde dessutom två heat i SEAT Leon Supercopa i samband med DTM-finalen på Hockenheim och under söndagen flaggades han av som populär segrare inför 140 000 jublande åskådare.

Egen webbsite: www.jjracing.org

Mail:  jimmy@jjracing.org

Mobiltelefon:  0739 39 22 33

Målsättning 2007: I år är siktet inställt på totalseger i SEAT Leon Supercopa tillsammans med teamet Team Logi Plus

Bil: SEAT Leon årsmodell 2007

Chassie: Original chassie modifierat och optimerat för racing. Uppbyggnad i princip som SEAT Leon WTCC.

Motor: 2 liters turbo med cirka 300 hk effekt.

Växellåda: 6 växlad sekventiell som bygger på Volkswagens DSG teknik.

Vikt: 1040 kg.

Däck: Yokohama 18 tums slicks

Serie SEAT Leon Supercopa webbsite: http://www.seat.de/su/de/Motorsport/supercopa-2007/main.html

Namn:  Andreas Simonsen 

Team: Team  caWalli  Motorsport International

Startnummer: 

Ort:  Partille

Yrke: Studerande på idrottsgymnasiet med inriktning på handboll

Klubb:  GKRC team 13

Födelsedatar:  1989 10 08

Karriär: Andreas inledde med karting under perioden 1999 - 2004 med skiftande framgångar och några pallplatser. 2005 blev det debut i Volvo S 40 Challenge och en femte plats totalt. Under 2006 dominerade Andreas S 60 Challenge där han totalsegrade och tog därmed hem den åtråvärda JSM titeln efter sju segrar, två andra platser samt en tredje plats. Andreas tog poäng i 15 av de totalt 16 heat som kördes och hans segermarginal blev hela 31 poäng. Andreas framfart på banorna innebar att han fick testa för tre STCC team men till slut föll valet på att köra ADAC VW Polo Cup i Tyskland under 2007.

Målsättning 2007: Först skall jag lära mig bilen och klassen för att sedan successivt flytta fram positionerna och om inget oplanerat inträffar så skall jag vara bland de fem främsta efter finalen på Hockenheim.

Mail: andreas@teamcms.eu

Mobiltelefon: 0705 460185

Bil: VW Polo 2005

Chassie: VW Polo som är helt anpassad och ombyggd för racing med bland annat diffspärr och racingkoppling. McPherson hjulupphängning och H&R justerbara dämpare. Bilen har försetts med ett aerodynamiskt paket

Motor: 1984 cc fyrcylindrig fyra ventiler per cylinder, med FSI direktinsprutning som utvecklar cirka 150 hk i racingspecifikation

Växellåda: 6 växlad manuell som är modifierad för racing med bland annat lättat svänghjul.

Koppling: Hydraulisk racekoppling i sintermetall

Bromsar: ATE tvåkolvsok 334 mm skivor fram och TRW enkolvsok med 232 mm skivor bak

Vikt: 1060 kilo

Däck: Dunlop 200/605-17 slicks

Resultat och Tabell  SEAT Leon Supercopa

Resultat och Tabell  ADAC VW Polo Cup

Här nedan presenteras information om säsongen 2007:

Tävlingsprogram 2007 i SEAT Leon Supercopa:

21-22 april Hockenheim

5 - 6 maj Oschersleben

19-20 maj EuroSpeedway Lausitz

23-24 juni Norisring

14-15 juli Mugello

28-29 juli Zandvoort

1-2 september Nürburgring

13-14 oktober Hockenheim

Tävlingsprogram 2007 i ADAC VW Polo Cup:

21-22 april Hockenheim

5 - 6 maj Oschersleben , dubbelrace

19-20 maj EuroSpeedway Lausitz , dubbelrace

23-24 juni Norisring

28-29 juli Zandvoort

1-2 september Nürburgring

22-23 september Barcelona

13-14 oktober Hockenheim

Efter framgången senast på Zandvoort så var det en laddad Jimmy Johansson som styrde kosan mot tyska Nürburgring i helgen.

- Det kändes som att det lossnade rejält i Holland och jag var fast övertygad om att fortsätta att ta många poäng och klättra i sammandraget på Nürburgring.

Nu blev det dessvärre inte riktigt så som Jimmy planerat. Hans SEAT Leon fungerade inte alls på vare sig kvalet eller under det inledande racet.

- Jag hade inte en bil som fungerade så som den gjorde senast och det resulterade i en blygsam 14 : e plats i kvalet och därefter en 13: e plats i lördagens heat, sa en mycket besviken Jimmy.

Under lördagskvällen kunde sedan teamet konstatera att det var en trasig stötdämpare som gjort bilen omöjlig att köra fort med och detta åtgärdades under kvällen.

- Redan när jag körde ut på söndagen så kändes bilen betydligt bättre och jag var rejält revanschsugen. Jag kunde köra över 1,2 sekunder snabbare per varv under söndagen vilket visar på hur okörbar bilen var under gårdagen, berättar Jimmy som bjöd på en stark uppkörning till en sjätte plats i mål från att ha startat från en 13: e plats på gridden.

- Den här säsongen har inte bjudit på de framgångar som jag önskat. Dessvärre så har vi drabbats av en hel del tekniska problem som har förstört mina chanser till en topplacering. Nu hoppas jag bara att jag har en bil som fungerar oklanderligt vid finalen på Hockenheim för då skall det bli åka av, avslutar Jimmy som är åtta i sammandraget.

Efter en tuff inledning för Jimmy Johansson i SEAT Leon Supercopa där han blev påkörd vid de två första tävlingshelgerna och därefter en del tekniska problem samt problem med växellådan senast på Mugello i Italien så verkar det nu som om hans team fått ordning på bilen och att därmed också Jimmy kan vara med i den absoluta toppen i serien. Vid DTM helgen på Zandvoort blev också Jimmy bäste poängplockare genom att köra in 32 poäng via en tredje plats i heat ett och en andra plats i heat två.

- Det var en skön helg där bilen fungerade perfekt för första gången. Dessvärre gjorde teamet en taktisk miss i kvalet då man inte kallade in mig i tid för att kunna växla till slicksdäck när banan torkade upp så jag fick starta från en sjunde startposition i helgens första heat. Det blev en odramatisk inledning där jag hade bra fart men dessvärre så lossnade en konsoll i framvagnen vilket ändrade hjulinställningen något så att mina däck slets onormalt hårt och jag fick slå av på takten. I sista kurvan laddade jag dock för fullt och tog mig upp på en femte plats i mål men eftersom det var två gästförare före mig så fick jag poäng för en tredje plats. I det andra heatet valde jag att inleda på slicks trots att banan var våt och hade det riktigt halt i inledningen. Dessutom så tjuvstartade jag och fick en drive through så jag var nere på en 18: e plats som sämst. Mitt i racet torkade banan upp och då kunde jag attackera för fullt och var den klart snabbaste föraren på banan. På sista varvet kom jag i kapp Sebastian Asch och Christian Hohenadel som hade en tuff duell om andra platsen. Jag kom om Hohenadel men inte Asch och flaggades av som trea bakom segrande Marcus Steinel som hade ett för stort försprång. Asch fick sedan ett tidstillägg för ojust körning så jag blev tvåa i heatet till slut, berättar en nöjd Jimmy Johansson som nu närmst har en testdag på Hockenheim framför sig innan årets serie avslutas med två race på Nürburgring och så slutligen två heat på Hockenheim.

Andreas Simonsen fortsätter att övertyga under sitt premiärår i tuffa VW Polo Cup som körs som supportklass till DTM. I helgen som gick tävlade man på Zandvoort i Holland och redan efter testerna var Andreas laddad inför uppgiften.

- Det kändes bra redan från start trots att banan är svår att lära sig. När det var dags för kval så kände jag också att jag hade en bra linje runt banan och att jag vågade hålla i så det blev också resultat därefter, berättar Andreas som var snabbast i kvalet och tog hem polo position till helgens race.

Det blev ett spännande race i toppen där Andreas kom ut som andre man efter de inledande kurvorna bakom mästerskapsledande Constantin Dressler från Tyskland.

- Jag tyckte att min start var bra men min värste konkurrent Dressler fick till det ännu bättre så jag fick ta position bakom honom och jaga hela racet för att se om han gjorde något litet misstag men det kom aldrig någon miss och jag ville inte chansa så jag flaggades av som tvåa, kommenterar Andreas som kommer att åka till Kina för att köra en tävling där den 18 augusti.

- Jag skulle egentligen kört i Japan som en bonus för att jag ledde serien efter halva säsongen men man måste ha fyllt 18 år för att köra den Japanska tävlingen och jag fick ingen dispens. I stället får jag nu köra en tävling i Kina så det skall bli spännande, avslutar Andreas

Mitt i juli körde DTM i Italien på den snabba banan i Mugello. SEAT Leon Supercopa fanns också med i Italien och Jimmy Johansson såg fram emot en trevlig helg men dessvärre så blev det en besvikelsens helg i stället.

- Det började redan under den viktiga testen när en packning i ett bromsok gick sönder så jag brakade ut i en sandfålla i över 185 km/tim. Som tur var klarade sig bilen bra, berättar Jimmy som sedan inledde kvalet på ett fint sätt och var på väg mot en mycket gångbar tid när det blev gulflagg efter en avåkning varför Jimmy fick slå av på tempot och ta sig till depån för att avvakta tills banan åter blev klar.

- När jag sedan körde ut igen så började växellådan krångla så jag fick nöja mig med att starta från en 12: e startruta, sa Jimmy efter kvalet.

Trots åtgärder från såväl SEAT som teamet och dessutom byte av växellåda mellan de två heaten så fortsatte problemen med elektroniken i växellådan varför Jimmy bara kunde ta en nionde plats i heat ett samt en 16: e plats i det andra racet för helgen.

- De problem som jag råkade ut för under helgen kunde ingen förutse så det är bara att bita ihop och hoppas på att oturen vänder. Bilen var annars snabb och kändes bra på banan när den fungerade så det hade kunnat bli en hel del poäng, avrundar Jimmy besviket.

I helgen har DTM och därmed också SEAT Leon Supercopa tävlat på en stadsbana i tyska Norisring. På plats var naturligtvis Team caWalli-föraren Jimmy Johansson med förhoppningar om att äntligen få till en bra helg i SEAT klassen där han haft en tung inledning.

Kvalet som föregick lördagens inledande heat blev också en framgång för Jimmy som noterade den näst snabbaste varvtiden och startade från första ledet.

- Bilen fungerade bra och jag hade bra fart även om det inte räckte till en poleplats men jag är nöjd, kommenterade Jimmy efter kvalet.

I lördagsracet inledde sedan Jimmy starkt och var uppe och attackerade ledande dansken Nicki Thiim när safety car kom ut efter en kollission på inledningsvarvet lite längre bak i fältet. Efter omstarten så blev Jimmy påkörd men höll sig kvar på banan och kunde kämpa sig i mål på en fjärde plats när heatet blev rödflaggat efter en kraftig kollission. Fjärde platsen är Jimmys bästa resultat i serien i år och innebar 12 poäng vilket förde upp Jimmy till en 11: e plats i sammandraget.

- Som vanligt så var det bökigt och tätt och för en gångs skull så hade jag lite tur då det i efterhand visade sig att min bil hade fått en plåt skadad när jag blev påkörd och den plåten låg på ett av däcken så det kunde lika bra slutat med en punktering, berättade Jimmy som fick inleda söndagens race från den femte startrutan.

I söndagens heat startade Jimmy starkt och var uppe på en andra plats redan i första kurvan

- Jag fick till en bra start och var snabbt uppe och krigade om ledningen. Dessvärre tappade jag en placering strax efter men kunde återta en andra plats i slutet på det andra varvet, berättar Jimmy som åter tappade en placering på varv tre efter en närkontakt med en annan förare.

- Det var som vanligt hårda tag och tuff racing. Jag valde att bli kvar på tredje platsen bakom portugisen Jose Joao Magalhaes då mina däck snabbt blivit för varma och väntade i stället på ett misstag från hans sida, sa Jimmy som dock aldrig såg något misstag utan satte i stället själv in en attack på varv 12 och återtog andra platsen bakom ledande tysken Sebastian Asch. - I den situation jag var i så blev det aldrig tal om att försöka jaga i kapp Asch utan jag valde att bevaka min andra plats och säkra många poäng, berättar Jimmy som höll andra platsen in i mål och blev därmed också helgens bäste poängplockare vilket förde upp honom till en tionde plats i sammandraget

Inför helgens race för VW Polo Cup på tyska Norisring var Andreas Simonsen i delad ledning och var rejält taggad inför helgens enda race på den tuffa stadsbanan som han körde på för första gången i sin racingkarriär.

Andreas gjorde en bra start och var med i den absoluta toppen för att tappa till en åttonde plats en bit in i racet efter att ha missat en växel. Dock kom Andreas starkt igen och kämpade sig upp till en fjärde plats i mål i det stenhårda racet.

- Det var riktigt tufft och så jämt som det är så innebär ett misstag att man förlorar massor av platser vilket jag gjorde i dag när jag strulade i en växling. Jag är dock glad över min fjärde plats och trots allt har jag fortfarande kontakt med toppen i tabellen, säger Andreas som tappade från en delat totalledning till en tredje plats men det är bara 14 poäng upp till ledning.

- De poängen tar jag i nästa race, avrundar Andreas.

Volkswagen kom till start i 24 timmars på Nürburgring med två stycken VW Golf GTI som är preparerade till en effekt på 300 hk.

- Vi är inte med för att vinna totalt men vi hoppas att kunna bjuda på bra racing och ge våra förare en hel del erfarenhet, sa Kris Nissen som är chef för Volkswagen Motorsport inför tävlingen.

Den ena av de två VW Golf GTI bilarna rattades av unga lovande förare som alla ingår i Volkswagens juniorsatsning och här finns segrarna från både 2005i ADAC VW Polo Cup, René Rast Tyskland samt svenske Jimmy Johansson som tog hem segern förra året. Florian Gruber som segrade 2006 i Seat Leon Supercopa Champion samt slutligen också Dieter Depping.

- Det här kommer att bli riktigt häftigt med massor av bilar och så är vi ett bra gäng i vår bil som alla också har en hel del erfarenhet av enduranceracing, säger Jimmy Johansson.

Gänget gjorde en strålande insats och tog sig i mål på en åttonde plats totalt bara 11 varv bakom den segrande bilen som var en Porsche 911 GT3 RSR. Jimmy och hans vänner i Golfen var klart bäst i sin klass och kunde triumfera på segerpodiet efter  problemfri körning.

- Det var en häftig och annorlunda upplevelse med allt från ösregn till torr banan samt avbrott på grund av kraftig dimma som gjorde att man inte såg ett dugg. Vi hade egentligen inte ett enda problem utan kunde mala på i vårt tempo utan att bli inblandad i några farligheter som annars ofta uppstår i en tävling som denna där de över 200 bilar som startar har mycket olika fartresurser och där erfarenheten bland förarna är oerhört skiftande med allt från professionella förare till renodlade amatörer som kanske bara kör denna tävling varje år, berättade en nöjd Jimmy.

Efter några framgångsrika år på racingbanorna så har årets säsong för Jimmy Johansson börjat med en rad av motgångar.

- När jag tog beslutet att satsa på SEAT Leon Supercopa så visste jag att det skulle bli tufft. Bilarna är extrema racingbilar där det gäller att hitta maximala inställningar på bilen för att lyckas i tävlingarna. Det kändes bra inför premiären men så blev jag torpederad av en annan förare i båda heaten utan eget förskyllande så det var surt. När vi sedan kom till deltävling två så visade det sig att bilen inte alls gick att få ordning på i framvagnen till det inledande heatet och jag slutade tia som jag sedan följde upp med en åttonde plats efter att vi gjort en del justeringar så att bilen i vart fall var körbar, berättade Jimmy inför helgens deltävling på tyska EuroSpeedway i Lausitz där han åter drabbades av problem.

- Vi jobbade hårt med att hitta en vettig set up och jag tyckte att vi kommit en bra bit på väg inför kvalet men då började växellådan att krångla så det blev bara en 13: e startposition, sa en bedrövad Jimmy som kom till start i det första heatet med en ny växellåda.

- Det var ett frustrerande heat där jag inte hängde med utan fick slita för att ta mig till en åttonde plats. Enda ljusglimten är att jag nu får starta från pole position i söndagens race då vi har omvänd startordning för topp åtta, berättar Jimmy som var optimistisk inför starten av heat två.

- Jag var riktigt taggad inför starten men när startlamporna slocknade och jag skulle dra i väg så ville inte växellådan vara med så jag tvingades att släppa mer än halva fältet förbi mig för att slutligen ta mig i mål som 12: e förare. Det känns oerhört bittert just nu. Bilar och förare som jag tidigare enkelt kört i från går inte ens att hänga med och det värsta är att vi inte ens vet var felet ligger, summerar Jimmy helgen på EuroSpeedway.

Inför fortsättningen av serien så arbetar nu SEAT för högtryck för att finna orsaken till de problem som Jimmy drabbats av och förhoppningsvis så har en fungerande bil till nästa deltävling.

Efter heat fyra och fem i årets ADAC VW Polo Cup är Andreas Simonsen i delad totalledning med tyske Constantin Dressler. Dubbelsegern på Oschersleben för Andreas följde han upp med en sjunde och en tredje plats på EurosPeedway i tyska Lausitz.

- Resultaten blev inte riktigt vad jag hade hoppats på i Lausitz. Det inledande heatet påminde mer om folkrace än om racing med massor av närkontakt och körningar utanför banan så jag är glad över att jag tog mig i mål och fick en del poäng. I det andra heatet blev jag trängd i starten från min tredje startruta och tappade en hel del placeringar för att sedan köra upp mig till en tredje plats i mål. Under slutvarven hade jag en mycket tuff och tät fight med Andreas Pfister och Dressler. där jag var nära att ta andra platsen men det fattades ynka fyra tusendelar över mållinjen, berättar Andreas.

Inför dagens heat för SEAT Leon Supercopa på Oschersleben hade teamet hittat en ny inställning på den bil som körs av Jimmy Johansson och det visade sig snabbt att nu fungerade det som man tänkt.

- Jag märkte direkt att det var en helt annorlunda bil i dag. Redan i starten tog jag några platser och var på väg att ytterligare förbättra min position när jag fick en tryckare i en bakhörnet så att jag åkte av banan och fick en massa smuts på däcken. Jag kom dock relativt snabbt upp på banan och kunde arbeta mig upp till en åttonde plats men längre gick det inte. Jag är nöjd med hur bilen uppförde sig i detta heat och ser nu fram emot nästa deltävling, berättar Jimmy Johansson.

17 årige Andreas Simonsen från Partille debuterade i ADAC VW Polo Cup på Hockenheim för två veckor sedan med att bli sexa och lovade då att förbättra sig i kvalen för att kunna vara med i fighten om de absoluta topplatserna.

Det var ett löfte som Andreas höll när det var dags för att köra två kval inför helgens dubbeltävling på Oschersleben i Tyskland.

- Jag var bättre förberedd nu och kunde utnyttja bilen maximalt så det blev pole position till det lördagens race och start från en andra ruta i söndagens heat, summerar Andreas nöjt efter kvalen.

I det första heatet så gjorde Andreas en bra start och tog genast hand om ledningen  som han utökade under hela racet till en klar seger.

I söndagens heat kom det åter en mycket bra start från Andreas som snabbt var i en ledning som han åter förvaltade till en klar seger.

- Om lördagens start var bra så var starten i dagens race helt klockren. När jag väl var i ledning så hade jag full kontroll på fältet bakom och kunde vinna båda heaten utan problem. Den här helgen har inneburit ett rejält steg framåt för mitt självförtroende så nu ser jag bara fram emot nästa tävling, berättar en jublande glad Andreas.

Redan i inledningen på kvalet så konstaterade Jimmy Johansson att han inte hade grepp i sin bil vilket resulterade i en 13: e plats i kvalet inför helgens två race för SEAT Leon Supercopa.

- Vi har ingen aning om vad det beror på men det är något som är fel i framvagnen och som kan bero på den torpedering jag fick i det andra heatet vid premiären på Hockenheim. I racet så fortsatte bekymmerna och jag kunde bara ta mig upp till en tionde plats så i kväll är det full brainstorming och super koll av bilen för i morgon så skall jag banne mig vara med i toppen och kriga, sa en irriterad och besviken Jimmy efter dagens heat.

17 årige Team caWalli åkaren Andreas Simonsen från Partille tog hem JSM guldet förra säsongen i S 60 Challenge och ville efter den framgången fortsätta att utvecklas som racingförare. Teamet hjälpte honom till start i ADAC VW Polo Cup som körs under DTM helgerna vilket Andreas snabbt nappade på. För två veckor sedan var det premiär för Andreas i serien då man körde på Hockenheim och den premiären slutade med en sjätte plats för Andreas som då valde att inte ge sig in i några dueller utan ville komma i mål med hel bil.

I dag så hade Andreas en tävlingshelg i ryggen och kände sig väl tillfreds i bilen vilket resulterade i två bra kval där han tog pole position till helgens inledande race som kördes i dag och strax därefter så noterade han den näst snabbaste varvtiden till söndagens heat där han då startar från an andra position.

När starten gick till dagens race så tog genast Andreas hand om ledningen och drygade ut denna till en seger med tre sekunder.

- Jag gjorde en ganska bra start och fick snabbt en lucka som jag sedan kunde utöka och tog en skön seger, berättar Andreas som dessutom lovade att göra en kanonstart i morgon och därmed försöka att ta en dubbelseger på tuffa Oschersleben.

17 årige Andreas Simonsen från Partille körde sitt första race i ADAC VW Polo Cup på Hockenheim i helgen.

Från en tionde plats på startplattan så tog Andreas två man direkt när starten gick och körde sedan starkt och tog sig upp på en fjärde plats där han hamnade i en tät duell med flera förare.

- Det var riktigt tätt och chansartat så jag valde att dra mig ur den fighten och lade mig precis bakom på en sjätte plats som jag höll in i mål, berättar Andreas som uppträdde oerhört moget i racet och förivrade sig inte.

- Jag var bara några tiondel från snabbaste varvtid så farten och tempot finns där och jag vet nu att jag hänger med bra. Det som jag nu måste fokusera på är att göra bättre kval så jag slipper att starta en bit ner i fältet men det kommer förhoppningsvis redan till nästa tävling, kommenterar Andreas

17 årige Andreas Simonsen från Partille är nu beredd till att ta ett nytt steg i sin karriär som racingförare. Efter förra årets JSM Guld satsar Andreas i år internationellt i ADAC VW Polo Cup som är en enhetsklass som kör sina tävlingar under DTM helgerna.

Förarna till serien tas ut efter tester och körprov och det nålsögat hade Andreas inga problem att klara. Efter uttagningen har sedan Andreas varit på träningsläger med de övriga förarna i klassen.

- Vi var på ett gammalt jägarregemente i Bertesgarden där vi fick lära känna varandra under trivsamma former. Men det var också ett tufft träningsläger där vi testades fysiskt med löpning, rodd och inte minst cykling på slingrande alpvägar så jag var ganska slut efter de två dagarna, berättar Andreas som också hunnit med att testköra sin nya tävlingsbil på Oschersleben under påsken.

- Vi fick köra under två dagar och det var riktigt kul. Den första dagen körde vi på gamla däck men det var ju lika för alla. Andra dagen fick vi två nya framdäck och kunde attackera lite mer vilket gjorde att varvtiderna sjönk. Jag var tredje snabbast när vi körde med de nya framdäcken 0,202 sekunder bakom den snabbaste. Båda två jag hade framför mig körde serien förra året så det ser bra ut till premiären, säger Andreas som nu fokuserar helt på att hitta rätt under de enda testpass om 30 minuter man har innan det är dags för kvalet till det första av helgens två heat som körs på lördag.

Den internationella racingklassen SEAT Leon Supercopa har genomfört två intensiva officiella testdagar på Hockenheim och bland deltagarna återfanns den ende svenske föraren i klassen, bohuslänningen Jimmy Johansson, som kör i det tyska Team Logi Plus för svenska Team caWalli International.

- Jag är helt slut efter dessa dagar som inleddes under söndagen med att iordningställa bilen så att den passade mig vad gäller racingstol, pedaler och andra nödvändiga reglage. Därefter drog arbetet på banan i gång redan klockan åtta på måndagsförmiddagen och höll på till klockan sex på kvällen innan det var dags för utvärderingar och dokumentationer så klockan blev nästan midnatt innan jag kom i säng.  Samma tuffa program gällde också under tisdagen, berättar Jimmy vars målsättning med denna test var att lära sig hur i detalj hur bilen fungerar med olika inställningar samt komma in i teamet sätt att arbete.

- Dessa två testdagar är oerhört viktiga då det är de enda vi har innan premiären som körs på Hockenheim den 21 – 22 april och fram till dess råder totalt testförbud så vi hade lagt upp ett omfattande testprogram, säger Jimmy.

Jimmy körde två heat i klassen i samband med DTM finalen förra året och tog då en seger i det sista heatet med en bil som då fungerade perfekt så det var med den utgångspunkten som testprogrammet var upplagt.

- Jag hade klart för mig hur en SEAT Leon Supercopa racer skall fungera när den är optimal men jag hade inga kunskaper alls om hur bilen uppför sig och hur hårt man kan pressa den när man gör justeringar på bilens set up vilket var huvudmålet för mig under dessa två dagar. Den inledande dagen var det strålande sol och varmt så vi kunde arbeta fullt ut med testerna och jag fick massor av kunskaper om vad som händer när man gör justeringar. Min raceingenjör och mekanikerna fick slita hårt mellan mina pass på banan. När vi sedan fortsatte på tisdagsmorgonen så var det riktigt kyligt i luften vilket markant ändrade förutsättningarna för att få grepp i asfalten. Samtidigt var det bra att få testa under dessa förhållanden och vi lyckades också hitta en set up som fungerade bra. Strax före lunch så satte vi på en omgång nya däck för att jag skulle få chansen att testa den kval set up vi tagit fram och åka några snabba varv men när jag var ute på mitt första varv så började det regna varför jag fick aldrig något kvitto på hur snabb jag var. I och för sig var det bra med den regniga eftermiddagen för då fick vi också chansen till att testa inställningar för blöt banan med regndäck, kommenterar Jimmy som var mycket nöjd med de resultat han uppnått efter allt slit och alla varv på banan. Jimmy var inte snabbat på banan under dessa dagar utan några tiondels sekunder bakom de snabbaste men det var inte hellre det primära målet.  

- Totalt sett blev det mycket givande. Teamet och jag fann varandra snabbt och lade grunden till ett bra samarbete vilket är viktigt. Mekanikerna var snabba till att omsätta mina synpunkter och försåg mig hela tiden med en bil som fungerade så som jag önskade. Vi hittade inställningar som passar min körstil och som känns bekväma att raca med vilket gav mig den rätta känslan vilket var målsättningen. Inför varje race så har vi bara 30 minuters testtid så det är nödvändigt att ha en bra grundinställning på bilen redan när man kör ut oberoende av hur förhållandena runt omkring ser ut och det känner jag att vi nu har. Sedan är det också oerhört skönt att konstatera hur väl det fungerade inom teamet och hur fint samarbetet redan nu fungerar. Jag visste ju på förhand hur seriösa de var men det är alltid lite nervöst innan den rätta stämningen infinner sig så nu väntar jag ivrigt på premiären som kommer att bli tuff. Jag bedömer att det finns ett tiotal förare som är kapabla att vinna race och att det är minst en fem till sex förare som kan vinna serien och jag tänker vara en av dessa, avslutar Jimmy som kommer att vara kvar på Hockenheim under ytterligare två dagar för att hjälpa sin teamkamrat i Team caWalli International, Andreas Simonsen, som inleder sina tester i VW Polo Cup under onsdagen och här har ju den regerande mästaren Jimmy en hel del att förmedla.

Nu inleds på allvar årets säsong för bohuslänningen Jimmy Johansson. Efter de makalösa framgångarna förra säsongen så byter Jimmy klass och kör i år SEAT Leon Supercopa som är en racingserie där alla deltagarna kör med enhetliga SEAT Leon bilar som byggts om för racing.

- Bilarna är väldigt lika de STCC bilar man kör med i Sverige och den största skillnaden är att vi tillåts att ha turbomotorer. I Tyskland bedömer man klassen ligga strax under DTM som vi dessutom har en nära relation till då vi kör våra race under DTM helgerna, berättar Jimmy som haft en stressig period tillsammans med sin teamchef Joakim Wiedesheim i Team caWalli International.

- I januari så skrev vi under ett avtal med ett team som då presenterade ett mycket starkt paket som skulle ge mig förutsättningar för att vinna serien men in i det sista så har jag velat se konkreta bevis på att allt var i hamn men dessvärre så har jag inte fått den respons som jag velat, berättar Jimmy.

- För att få arbetsro och full fokus under de fåtal testmöjligheter som tillåts innan premiären så är det viktigt att alla detaljer finns på plats och fungerar. Det fanns några punkter som var oklara och som vi inte fick klara besked om från det team vi tidigare avtalat med varför vi tog beslutet att satsa på ett säkert kort i stället tillsammans med ett av de team som tidigare erbjudit Jimmy kontrakt. Det tidigare teamet accepterade våra krav varför det kontraktet revs och i veckan har vi nu skrivit ett nytt kontrakt med Team Logi Plus, berättar Joakim Wiedesheim.

- För mig är det oerhört viktigt att alla detaljer finns på plats när det är dags att börja köra. Vi träffade Team Logi Plus i veckan och gick igenom det hela. Teamets erfarenheter från såväl standardbilsracing som formelbilsracing är stor. Förra året så tog teamet segrar i SEAT Leon Supercopa och tillhörde de snabbaste på banan och så ger de mig både raceingenjör och mekaniker i absolut toppklass vilket är en förutsättning för att lyckas, berättar Jimmy som återvänder till Tyskland redan på lördag för att teamet skall kunna hinna justera in alla detaljer med förarstol och reglage så att Jimmy sitter bekvämt när han sedan under måndagen och tisdagen genomför två mycket viktiga testdagar.

- Det kommer att bli två jobbiga dagar för vi börjar köra redan klockan åtta på morgonen och kör sedan till klockan sex på kvällen båda dagarna vilket ger tid till att testa en massa olika inställningar och optimera bilen. Jag körde ju två race i klassen i samband med DTM finalen förra året så jag har en klar uppfattning om hur jag vill ha inställningarna. Det skall bli skönt att åter få komma ut på banan igen och jag ser verkligen fram emot den här säsongen. Det vore ju inte fel att fortsätta där jag slutade förra året, ler Jimmy som tog hem segern i klassen vid det allra sista racet för året då han var inbjuden som gästförare i SEAT Leon Supercopa inför 140 000 jublande åskådare på Hockenheim.

07 01 19 Jimmy Johansson kör SEAT Leon Supercopa tillsammans med DTM i år inför större uppgifter 2008

Efter två säsonger i tyska ADAC VW Polo Cup med en andra plats totalt under 2005 och en uppmärksammad totalseger förra säsongen då han också satte rekord i antal segrar och inkörda poäng så har den 22 årige bohuslänningen Jimmy Johansson fått ett flertal erbjudanden inför årets racingsäsong.

- Det började faktiskt redan i slutet på förra säsongen när jag blev kontaktad av några team som kör i Europa men de flesta erbjudanden har sedan kommit efter att säsongen var över. Det har gällt deltagande i alla möjliga serier och inte minst från hemmaplan där några team har visat intresse för att jag skulle köra STCC. Speciellt ett erbjudande från ett absolut toppteam var mycket intressant. Men samtidigt med detta så har jag fått erbjudanden från Tyskland och då främst från team inom SEAT Leon Supercopa serien som kan jämföras med vårt STCC och som har varit det naturliga steget till DTM och WTCC för ett antal förare, berättar Jimmy Johansson som haft en arbetsam period med att utvärdera erbjudanden och samtidigt förberett säsongen 2007 vad gäller sin egen fysik samtidigt som han har arbetat med sponsorer inför fortsättningen.

Nu har dock Jimmy fattat sitt beslut och blickar redan fram mot säsongspremiären.

- Efter moget övervägande så bestämde jag mig för att fortsätta att köra internationellt och när teamet Extreme Motorsport Limited i Tyskland presenterade sin satsning både för säsongen 2007 och inte minst långsiktigt så blev det ett ganska lätt val. Teamet satsar i år på SEAT Leon Supercopa med tre bilar i år och jag får rollen som förste förare med siktet inställt på totalseger vilket jag tänker försöka infria, säger Jimmy bestämt.

Jimmy blev inbjuden att köra två heat i Seat Leon Supercopa i samband med förra årets final för DTM och Polo Cup på Hockenheim. Efter att ha fått stallorder om att inte blanda sig i den absoluta toppstriden i det inledande heatet så flaggades Jimmy av på en fin femte plats men i det andra heatet så gjorde Jimmy processen kort och på bara några varv var han uppe i en solklar ledning som han förvaltade in i mål och blev därmed också historisk för att som den hittills ende föraren ha vunnit två klasser under en DTM helg vilket också applåderades flitigt av de 140 000 åskådarna på Hockenheim och som fick många teamchefer att höja på ögonbryna.

- Jimmy är en fantastisk person både på och utanför banan och jag skall göra allt som står i min makt för att hjälpa honom framåt i karriären men köra får han göra själv. Att han kunde köra VW Polo har vi sett tidigare men att direkt prestera det Jimmy gjort på banan under denna helg med en Seat Leon Supercopa som är snäppet under en DTM bil går inte att beskriva, sa till exempel Kris Nissen som är chef för Volkswagen Motorsport.

- Jag hade faktiskt det första samtalet med teamchefen i Extreme Motorsport Limited en stund efter den segern och det var sannolikt min prestation då som också fick honom att komma med det fina erbjudande jag nu fått. Jag kommer att få en helt nybyggd bil och även om teamet i sig är nybildat så består det av personer med lång och gedigen erfarenhet från racing på mycket hög internationell nivå och dessutom mycket väl bekanta med SEAT som tävlingsbil. Teamet har mycket goda materiella resurser och min raceingenjör är oerhört kompetent och erfaren så förutsättningarna kunde absolut inte vara bättre. Det samarbete vi nu inleder är också långsiktigt och tillsammans med teamets samarbetspartners så har redan planeringen inför 2008 inletts och då är det WTCC, som ju är ett officiellt VM för Touringcar, som gäller alternativt något annan mycket högt rankat FIA mästerskap. Det är denna långsiktiga planering som gör teamet extra intressant” kommenterar Jimmy som kommer att få två kvinnliga förare som teamkamrater i serien och som nu bara väntar på att testerna skall inledas i början på mars inför premiären på Hockenheim den 21 – 22 april.

- Det beslut som vi nu tagit tillsammans med Jimmy skapar stora möjligheter för honom att snabbt komma in i den yppersta världseliten. Jag är fast övertygad om att han kan bli det stora utropstecknet i årets SEAT Leon Supercopa för att därefter ta steget, tillsammans med teamet vidare ut i världen, säger Teammanager Joakim Wiedesheim

Andreas Simonsen från Partille har precis hunnit med att fylla 17 år och trots sina unga år så har han redan gjort sig känd som en av Sveriges mest lovande racingförare. Efter ett par år inom kartingen med skiftande framgångar så debuterade Andreas på racingbanorna under 2005 i Volvo S 40 Challenge där han snabbt etablerade sig i toppen av klassen. Till denna säsong tog Andreas steget till betydligt motorstarkare Volvo S 60 Challenge och genomförde en sensationellt bra säsong.

- Det har gått förvånansvärt bra. Efter ett lite nervöst debutheat i serien där jag blev trea i det inledande racet på Ring Knutstorp kunde jag redan nästa dag ta min första seger och därefter har det bara rullat på och varit riktigt roligt, tycker Andreas vars sju segrar, två andra platser och tre tredje platser resulterade i ett Junior SM Guld med bred marginal.

Andreas framfart på banorna gav honom också  ett stipendie på 20 000 kronor från Ronnie Petersons Minnesfond som en överraskad Andreas fick ta emot vid Bilsportgalan i Stockholm.

- Team caWalli och inte minst Jimmy Johansson har hjälpt mig oerhört mycket under säsongen och har stor del i framgångarna som dessutom gjorde att jag fick chansen att testköra för tre STCC team. De testerna fungerade också bra och jag har till och med fått erbjudande om att köra STCC nästa år. Samtidigt har jag sett hur Jimmy Johansson har utvecklats som förare under sina två år i VW Polo Cup som körs under de tyska DTM helgerna och det har också lockat mig varför vi beslöt att jag skulle genomföra den antagningstest som samtliga förare måste göra för att få köra i den serien, berättar Andreas.

Antagningstesten ägde rum på Oschersleben i Tyskland och bland alla de förare som fanns på plats så visade Andreas att han kunde hantera en racingpreparerad Volkswagen Polo så bra att han fick ett direkt besked om att han var en av de sju nya förare som skulle få chansen att köra i mästerskapet under 2007.

- Det var en upplevelse men också nervöst för det gällde att inte göra några misstag utan visa att man var snabb på banan och kunde behärska bilen. VW Polo Cup är en mycket tuff serie med hög kvalitet på förare och en tävlingsbil som är riktigt vass och rolig att köra så jag bestämde mig till slut att det var det här jag ville. Att sedan få tävla på de riktigt stora banorna i Europa och inför stor publik samt med TV sändningar i flera länder är ju också en extra sporre. Jag följer i Jimmys fotspår. Han vann S 60 Challenge innan han tog steget till VW Polo Cup och som han totalt dominerade i år. Kunde han så kanske jag också lyckas, kommenterar Andreas sitt val.

Nu väntar vintern med uppladdning inför DTM säsongen 2007 men det blir ingen direkt avkoppling för Andreas för han är också en synnerligen lovande handbollsspelare som studerar på idrottsgymnasiet med huvudlinje handboll.

- Handbollen ger mig bra fysik och styrka som jag även behöver när jag sitter vid ratten i en tävlingsbil men i dagsläget så är det racingen som är mitt mål nummer ett, avrundar Andreas.

- Andreas är en förare som har det som behövs för att bli en riktigt bra tävlingsförare. Han har lätt för att lära och kommunicera med sin raceingenjör för att på så sätt få till en optimal bil och han har dessutom en förmåga att analysera situationen på banan och anpassa sin körning. När chansen kommer så är han snabb till att attackera och sammantaget är det detta som gett honom framgångarna så här långt och han kommer helt säkert att vara bland de främsta i VW Polo Cup redan nästa år, säger teamchefen Joacim Wiedesheim i Team caWalli om sin adept.

caWalli International 2007

caWalli International 2006

caWalli International 2005