FIA GT 1 får VM status 2010 medan GT 2 blir ett Europamästerskap.

Thomas Biagi är individuell mästare och Vitaphone Racing är årets FIA GT team.

Jari Nurminen tog hem årets Ferrari Challenge Scandinavia.

Kuismanen tog hem segern i söndagens Nordic Supercar race på Sturup Raceway.

Tony Rickardsson vann Nordic Supercar racet på Sturup Raceway.

Havard Lien vann dagens Nordic Supercar race på Falkenberg.

Pertti Kuismanen vann Nordic Supercar racet på Falkenberg.

Erik Behrens vann i dagens Nordic Supercar race på Våler.

Segrare i Nordic Supercar på Våler blev Erik Behrens.

Jari Nurminen segrade i Ferrari Challenge på Anderstorp.

Martin Jensen var snabbaste Ferrari förare på Anderstorp.

Erik Behrens vinner Nordic Supercar på Mantorp.

Nordic Supercar heatet vanns av Pertti Kuismanen.

Nordic Supercar kvalet togs hem av Erik Behrens.

Mycket effekt när Nordic Supercar inleder säsongen på Mantorp Park

Vitaphone Racing i topp i FIA GT efter seger på Silverstone med sin Maserati

Efter segern i FIA GT premiären så skall Lamborghini stanna kvar i toppen.

All-Inkl.com Racing premiärsegrade i FIA GT med sin Lamborghini Murcielago.

Vitaphone Racing Team med Biaggi vid ratten tog polen till FIA GT i Zhuhai.

Tony Ring fortsätter att köra Ferrari Challenge och inleder säsongen på Monza.

Startlistan till årets inledande FIA GT i Zhuhai omfattar 23 bilar.

Björn Wirdheim 4:a i Super GT Debut på Suzuka

Rickard Rydell testade med Aston Martin

Tävlingskalendern för Ferrari Scandinavia Challenge 2007 är nu klar.

SRO Motorsport stärker sin roll som GT arrangör.

Daniel Haglöf kompletterar Levin och Morin i Dubai 24 hours

FIA World Motor Sport Council har beslutat att lyfta upp FIA GT 1 till ett officiellt Världsmästerskap från och med 2010. Från samma år så kommer FIA GT 2 att få status som ett officiellt Europamästerskap. Båda dessa mästerskap kommer att följa det nya tekniska reglemente som presenteras runt årsskiftet i år och som kommer att gälla från och med 2009. Även Le Mans 24 timmars kommer att tillämpa de nya reglementena för GT bilar från och med 2010. En nyhet har redan läckt ut och det är att man endast kommer att tillåta bilar i respektive klass som produceras i en upplaga på över 300 bilar per år vilket innebär att det inte blir tillåtet med bilar som är för extrema och som byggs i små serier. FIA kommer årligen att presentera en lista över vilka bilar som kommer att vara godkända.

FIA GT serien är avslutat för säsongen. I GT 1 vinner tyska Vitaphone Racing Team mästerskapet med sin Maserati MC 12 GT1 följda av märkeskollegan Scuderia Playteam Sarafree. På eb tredje plats hamnade Jetalliance Racing i en Aston Martin DBR 9 medan Carsport Holland slutade fyra i sin Corvette C5-R.

Förarmästerskapet för GT 1 vinns av italienaren Thomas Biagi före teamkamraterna Ryan Sharp, USA, och Karl Wendlinger Tyskland.

AF Corse Motorola körde sin Ferrari 430 GT2 till seger i GT 2 klassen före en Porsche 997 GT3 RSR som drivs av BMS Scuderia Italia. Finske Toni Vilander och tyske Dirk Müller har tillsammans suttit bakom ratten hos AF Corse Motorola vilket gav dem segern i förarmästerskapet för GT 2.

Tabeller: FIA GT

Finske Jari Nurminen behövde inte åka till finalen för Ferrari Challenge Scandinavia som körde på Padborg Park då han redan säkrat sin seger i mästerskapet efter att ha vunnit sju av heaten, tagit en andra plats samt varit trea en gång. Under finalhelgen kunde i stället danskduon Johnny Laursen / Jensen triumfera med seger i båda heaten och därmed också ta hem andra platsen före Claus Gregersen.

Slutställning 2007: Ferrari Challenge Scandinavia

Gårdagens vinnare Tony Rickardsson valde att stå över dagens race och koncentrera sig på Carrera heatet senare under eftermiddagen. Jan Tolli var i ledningen de första två varven innan Pertti Kuismanen satte in en attack och tog över ledningen. Bakom dem tog sig Anders Levin förbi Jens Stark Juntilla upp på tredje platsen, varvet efter fortsatte Levin ta sig uppåt när han körde om Jan Tolli på andra platsen. Pertti Kuismanen blev hårt uppvaktad av Anders Levin ända in på mållinjen men han lyckade hålla undan och vann heatet och GT2 klassen före Anders Levin. Trea i mål och första av GT3 bilarna blev Stefan Söderberg följd av Jens Stark Juntilla och Jan Tolli.

Pertti Kuismanen fick en bra start och tog ledningen före Erik Behrens och Tony Rickardsson. Denna ställningen höll sig ända till sista varvet då Behrens kom ifatt Kuismanen och satte in en attack som slutade med att de båda åkte av banan och först att korsa mållinjen blev istället Tony Rickardsson följd av Anders Levin och Stefan Söderberg. I detta heatet är det två klasser och Tony Richardsson vinner GT3 klassen före Stefan Söderberg och Jens Stark Juntilla. I GT2 klassen blev segraren Anders Levin följd av Havard Lien och Pertti Kuismanen som lyckades ta sig in till mål.

Per Erik Axehult och Mats Myrsell kom iväg i ledningen före Havard Lien. Jan Tolli fick en knuff och for av banan, han kom upp igen men låg då sist. Havard Lien tog sig på andra varvet upp i ledningen följd av Erik Behrens och Pertti Kuismanen. Kuismanen missade dock och trillade ner i fältet. Axehult var ny trea men han bromsade bort sig och blev stående så safety car fick köra ut. När safety car släppte fältet var det Lien i ledningen före Behrens och Tony Johansson. Pertti Kuismanen hade tagit sig upp i fältet igen och tog sig först förbi Johansson på tredje platsen och sedan även Behrens på andra platsen. I mål blev det Havard Lien som segrade före Pertti Kuismanen och trea blev Tony Johansson. Bästa GT3 förare blev Mats Myrsell som var fyra totalt.

Resultat: Nordic Supercar

Det blev en konstig start för Nordic Supercar för det tog ett halvt varv innan Pertti Kuismanen som hade pole position insåg att starten hade gått och han ökade tempo. Förarna trodde de skulle få ett uppvärmningsvarv till. Tvåa i väg var Erik Behrens före Havard Lien. Efter de tolv varven var avverkade var det ingen ändring i toppen och Kuismanen tog hand om segern före Erik Behrens och trea i mål blev Havard Lien. Bästa GT3 förare blev Jens Stark Juntilla.

Man vände på de åtta första från gårdagens race i dagens startuppställning och Dagfin Larsen tog starten före Rain Pilve. Erik Behrens startade som åtta men redan efter fyra varv var han uppe i en säker ledning. Pertti Kuismanen hade problem bilen och trillade ner i fältet och fick tillslut bryta. I mål blev det Erik Behrens som tog en ny säker seger före Haavard Lien och trea blev Jens Stark Juntilla som även blev bästa GT3 bil. Det blev mycket trångt i sista kurvan med varvningar och Marko Viitala åkte i räcket efter målgång.

Pertti Kuismanen tog starten men fick problem redan på första varvet och blev stående och Erik Behrens tog över ledningen före Haavard Lien. Trea totalt och bästa GT3 bil var Lars Bertil Rantzow. Rantzow fick tyvärr parkera vid sidan om på tionde varvet och bästa GT3 bil var nu Mats Myrsell på en fjärde plats. I mål blev det Erik Behrens som tog segern före Haavard Lien och Per Erik Axehult. Fyra i mål och bästa GT3 bil blev Mats Myrsell.

Janel Nurminen tog starten med sin 360 från sin pole position men Jari Nurminen var snabbt uppe bakom och med sin lite snabbare 430 tog han sig förbi Janel ut på andra varvet. I mål blev det Jari Nurminen som segrade före Janel Nurminen och trea blev Martin Jensen.

Resultat: Ferrari

27 Ferrari bilar ställde upp på gridden för start, rakan räckte inte till utan några bilar fick starta i kurvan. Martin Jensen från Danmark vann före Jari Nurminen från Finland och tredje platsen tog Morten Nielsen. Ferrari bilarna körs i två klasser 430 och 360 Challenge och i 360 klassen var det Janel Nurminen som var snabbast med en total åttonde plats.

Mats Myrsell tog ledningen i heatet men blev omkörd direkt på långa rakan av Erik Behrens. Erik höll ledningen ända in i mål och vann med drygt fem sekunder före Pertti Kuismanen och trea i mål blev Olli Happalainen. Dessa tre kör i GT2 klassen och fyra i mål och snabbast i GT3 klassen var Mats Myrsell följd av Jens Stark Juntila och Anders Levin.

Pertti Kuismanen vann Nordic Supercar heatet före Erik Behrens. Dessa två låg ensamma framme i täten och ner till Olli Happalainen som slutade på tredje plats skilde det tillslut 28 sekunder. Han hade det också ganska lugnt men bakom var det tätare och fjärde platsen tog Per Erik Axehult som gjorde en fin uppkörning från startruta tio och femma i mål var Jens Stark Juntilla.

Erik Behrens var snabbast i kvalet med tiden 1.16.888 följd av Pertti Kuismanen 1.17.803, Anders Levin 1.19.209.

- Magnus Wallinder sa till mig att det inte går att åka snabbare än 1.16.9 på Mantorp men det gör det bevisligen, sa en nöjd Erik Behrens.

I samband med nästa helgs STCC tävling på mantorp Park så inleder också Nordic Supercar sin säsong. I dagsläget är nedanstående 20 bilar anmälda till de två mullrande och effektstarka heat som klassen skall avverka. Förhandsfavorit är den finske fartfantomen Pertti Kuismanen som kommer till start i en vass Oreca Viper. Årets serie har fått status som en NEZ serie.

Anmälda till Mantorp

Vitaphone Racing Team med förarna Thomas Biagi och Mika Salo i en Maserati MC 12  tog hand om segern i den andra deltävlingen för FIA GT som kördes på Silverstone. Bakom Vitaphone blev det sedan dubbelt Corvette med Carsport Holland som tvåa med förarna Hezemans och Deletraz samt PK Carsport på tredje plats med Longin och Kumpen vid ratten på teamets C5R. I GT 2 upprepade AF Corse Motorola i en Ferrari 430 GT sin seger från premiären med Dirk Müller och Toni Vilander som förare.

Tabeller  FIA GT

För tre år sedan debuterade Lamborghini i FIA GT och premiäråret resulterade som bäst i en tredje plats på banan i Valencia. Efter det har man arbetat hårt med att utveckla den Lamborghini Murcielago som man tävlar med och frukten av det arbetet kom vid årets premiär för FIA GT på Zhuhai där den första segern kom.

Lamborghini har annars en lång racinghistoria som inleddes redan 1980 då man utvecklade en bil för dåtidens Grupp C men dessvärre tog pengarna slut och den bilen kom inte ut på banan den säsongen. Under åren 1989 och 1993 byggde sedan Lamborghini motorer för Formel 1. På nittiotalet kördes en entypsklass med Lamborghini Diablo som bland annat gästade Anderstorp. När Lamborghini sedan tog fram sin Murcielago R-GT till säsongen 2004 så inleddes också satsningen på FIA GT och American Le Mans Series. Ett par bilar hittade också vägen till japan och Super GT serien där den första klassegern kom vid förra årets premiär på Suzuka.

Hos Lamborghini har man nu fått blodad tand och satsar ytterligare på att utveckla bilen och intresset från team över hela världen har ökat markant sedan man nu hamnat i skaran av klassiska GT bilar som McLaren, Mercedes, Porsche, Chrysler, Lister, Ferrari, Maserati, Saleen, Aston Martin och Corvette.

FIA GT serien inleddes i dag med säsongens första race över två timmar på Zhuhai International Circuit i Kina. I såväl GT1 som GT2 klassen var det snabbhet i depån som avgjorde utgången. Det tyska teamet All-Inkl.com Racing med förarna Christophe Bouchut från Frankrike och förre DTM föraren Stefan Mücke från Tyskland var hela tiden snabba på banan och när sedan teamet genomförde arbetet i pit line oerhört snabbt och ordentligt så kunde man ta sin Lamborghini Murcielago i mål som segrare dryga två sekunder före belgiska PSI Experience med en Corvette C6R som rattades av engelsmannen Luke Hines samt österrikaren Philipp Peter. Det blev Corvette även på tredje platsen genom GLPK Racing från Belgien med de båda belgarna Bert Longin och Anthony Kumpen.

GT2 klassen vanns av BMS Scuderia Italia som kör en Porsche 997 GT3 RSR med Emmanuel Collard, Frankrike, och Matteo Malucelli, Italien. De var dock rejält uppvaktade ända in på mållinjen av Ferrari 430 GT2 från italienska AF Corse Motorola med förarna Toni Vilander från Finland samt tyske förre WTCC föraren Dirk Müller som nu debuterade i GT sammanhang. Vid den efterföljande tekniska besiktningen uteslöts dock BMS Scuderia Italia varför segern gick till AF Corse Motorola.

Kvalet till premiären för FIA GT som körs på Zhuhai International Circuit i Kina blev en spännande tillställning. Snabbast på banan var Thomas Biaggi i en av Vitaphone Racings Maserati MC 12 GT1 då han körde den 4,318 kilometer långa banan på 1.31.339. Holländaren Mike Hezemans, som kör en Corvette C6 för Carsport Holland, var väldigt nära med en varvtid som bara var 5 tusendels sekund sämre. Med i striden om topplaceringen på gridden var också Anthony Kumpen i en Corvette C5 som missade polen med bara 25 tusendels sekund.

Årets Ferrari Challenge serie omfattar i år inte mindre än 14 deltävlingar och den första v dem körs kommande helg på klassiska Monza. Tony Ring fortsätter att köra serien för tyska teamet LUEG Sportivo.

- Jag har alltid gillat Monza med den atmosfär och de helt galna fansen som gör tävlingen till något extra. Det är en tuff serie där vi tävlar med Ferrari 430 Challenge bilar och ett tufft reglemente som i princip bara tillåter set up förändringar så det gäller att få mycket testtid och ha lite fingerfärdighet när det gäller att optimera bilarna till en helgs tävlande med de olika förhållanden som gäller. berättar Tony Ring som har ett par sköna segrar i ryggen på just Monza när han kör ut på banan i helgen.

Den 25 mars är det dags för premiären i årets FIA GT som omfattar klasserna GT1 och GT2. Premiärbanan är Zhuhai i Kina och nedanstående 23 ekipage är anmälda.

Startlista FIA GT 2007

07 03 18: Björn Wirdheim 4:a i Super GT Debut på Suzuka

Björn Wirdheim slutade fyra i sin debut i det Japanska FIA mästerskapet för sportvagnar som kördes inför mer än 30,000 åskådare på Suzuka i helgen. Björn som tillsammans med sin Japanska team kompis Tatsuya Kataoka inte lyckades kvala in sin Toyota SC430 bättre än åtta, kunde ändå efter en strong uppkörning ta sig i mål på en sammanlagd fjärdeplats endast 34 sek efter vinnarna och märkeskollegorna Takagi/Tachikawa. 

- Jag kan inte vara mer än nöjd med en sån här öppning på min debutsäsong. Vi har hela helgen kämpat med set up problem men lyckades ändå få till ett rätt hyfsat race set up som gav oss bra möjligheter att hålla ett högt tempo under merparten av racedistansen (300 km). Kan vi fortsätta att förbättra oss utifrån den här startpunkten så finns det alla möjligheter att vara med i den slutgiltiga mästerskapsfighten. Toyota vann dessutom loppet med Cerumo stallet så vi vet att vi har tillräckligt bra material för att slåss där uppe, berättar Björn på telefon från Suzuka minuterna efter målgång.

Björn ligger efter helgens race fyra total i sammandraget och åker nu direkt till Fuji för tester i Formula Nippon inför säsongens första race den 1 april. Nästa race i GT serien körs på Okayamabanan den 8 april och det blir en helt ny upplevelse för Björn eftersom han aldrig kört där förut. 

Ferrari Scandinavia Challenge får i år sex deltävlingar enligt nedan.

5 - 6 maj Jyllands-Ringen, Danmark, tillsammans med DTC

1 - 2 juni Mantorp Park, Sverige, i ett eget arrangemang tillsammans med Autoropa då även 355/348 Cup kommer att köras.

15 - 17 juni Anderstorp, Sverige, tillsammans med STCC

24 - 26 augusti Ahvenisto, Finland, tillsammans med finska Super Touring

21 - 23 september Hockenheim, Tyskland, under Ferrarihelgen

6 - 7 oktober Padborg Park, Danmark.

Säsongen kommer att inledas med en testdag den 20 april på Ring Knutstorp. Klassen kommer även att köra ett uppvisningsrace den 4 - 5 augusti i Köpenhamn under Copenhagen Historic GP.

SRO Motorsport har varit med som organisatör av motorsport i elva år och är i dag ansvarig för serier som FIA GT, FIA GT3 European Championship, franska FFSA Super Serie, Avon Tyres British Championship samt dessutom det Brittiska Formel 3 mästerskapet. Nu meddelas att man även kommer att ta över populära Belcar serien som är en belgisk GT serie med huvudinriktning på GT3. Utöver detta blir SRO även ansvarig för nya ADAC GT Masters som också är ett GT3 mästerskap samt en GT 3 serie i Brasilien och slutligen den intressanta GT 90´s Revival Series som kommer att köras på Silverstone och Nogaro under två helger med bland annat GT 1 bilar från 90 talet.

Som vi berättade i december så åker Levin Racing till Dubai 24 hours den 12 - 13 januari som en av tre svenska bilar, Hubert Bergh Racing kommer till start med två Porschar. Hos Levin Racing blir det Anders Levin själv som kör tillsammans med Martin Morin medan Daniel Haglöf blir den tredje föraren i teamet.

- Kul att få en sådan här chans. Det är en rejäl utmaning i värmen. Bilen känner jag väl då vi kör en Porsche 996 som är väldigt lik den jag slutade tvåa med i förra årets Carrera Cup, berättar Haglöf.

- Det kommer att bli roligt. Jag tror att vi har goda chanser att komma bland de tre främsta. Martin och jag själv är ju vana enduranceförare och Daniel har kapacitet att åka riktigt fort så det blir en bra kombination, kommenterar Anders Levin

GT Racing januari 2007 -

GT Racing augusti 2005 - dec 2006