Gå till:    Senaste Nytt - Startsidan  

Längst ner på sidan finns länkar till äldre nyheter

Richard Göransson slaktade varvrekordet på Nürburgrings Nordschleife.

SBF delar ut nyinstiftat miljöpris.

John Graff lämnar ordförandeposten i SSK

Årets Crosscart mästare är korade

Nu blir det åter Formel 1 i Anderstorp

Jimmy Johansson tvingades att bryta i söndagens heat för SEAT Leon Supercopa på Hockenheim

Olsson trea och Simonsen fyra i finalen för VW Polo Cup på Hockenheim

Marschall segrade före Jimmy Johansson i det första racet för SEAT Leon Supercopa på Hockenheim.

Jocke Mangs tog hem mästerskapet för Mini Challenge.

Back SM för bil är avgjort

Dags för SSK-Final

Mardrömshelg för Jocke Mangs i Mini Challenge på Spa.

På lördag avgörs var SM gulden i Crosskart skall hamna.

Andreas Simonsen slutade på en 11: e plats när Polo Cup kördes på Nürburgring

Tuff helg för Jimmy Johansson i SEAT Leon Supercopa på Nürburgring

Svenska racingstjärnan Richard Göransson har bakom ratten på "Loaded" satt ett varv runt legendariska Nürburgring Nordschleife som sätter supersportbilar som Koenigsegg, Pagani och Porsche i skamvrån. Med tiden 7 minuter 22.8 sekunder runt den 20.6 km långa banan, var man över fem sekunder snabbare än det initialt uppsatta målet på 7 minuter 28 sekunder.
- Det var en fullkomligt fantastisk känsla när jag såg tiden på displayen! Vi har kämpat sedan 2004 och äntligen har vi nått vårt mål, med råge, säger racingstjärnan Richard Göransson.
Göransson anlände till den tyska banan på måndagsmorgonen den 5:e november tillsammans med ägaren och byggaren av "Loaded" - Anders Fransson. Men dagen höll tidigt på att sluta i tårar. På det snabbaste partiet av banan där det går nära 300 km/h lossnade frontspoilern.
- Nürburgring är en bana där det inte finns minsta utrymme för misstag, så visst steg pulsen när det small till under bilen, minns Göransson.
Efter några timmars arbete i depån var bilen redo och något varv senare satt tiden.
- Det tog ett tag innan vi insåg det. Men det känns otroligt skönt att efter tre års kämpande äntligen gå i mål. Vi hade aldrig lyckats utan den fantastiska support vi fått från BMW entusiaster och motorsportintresserade världen över, berättar Fransson.
Bilen "Loaded" är en BMW M3 CSL från 2003 som har fintrimmats av Fransson. Hela projektet började för tre år sedan när Fransson bestämde sig för att försöka slå betydligt dyrare och på pappret snabbare supersportbilar med sin BMW M3 CSL.
- Det är egentligen inte så stora förändringar gjorda på bilen. Den har en kompressor, burbåge för säkerheten, den är lättad och har andra bromsar samt stötdämpare. Det är en fantastisk känsla att visa att man kan slå supersportbilar som Koenigsegg CCR, Pagani Zonda F och Porsche Carrera GT med vår M3 CSL, menar Fransson.
Nu när målet väl är nått för "Loaded" och Fransson, kommer bilen att gå iväg till en ny lycklig ägare. Men bilen kommer inte att säljas på ett vanligt sätt. Istället kommer den att gå iväg via en unik budgivning via sajten bid2aid.com.
- Det går till så att den som lägger det lägsta unika budet får bilen. Det vill säga att man kan lägga ett bud på 20 kronor och få hem bilen! Det är en unik chans för entusiaster att få hem en unik bil. Dessutom är det ett bra sätt att ge tillbaka för all uppbackning vi fått i detta projekt, säger Fransson.
Bilen är godkänd och besiktigad i Tyskland via TüV, vilket betyder att man får köra den helt lagligt i Tyskland.
- Målet har hela tiden varit att hålla bilen i ett skick som gör att man kan använda den som vanligt i trafiken. Men visst kräver den sin man och vi får hoppas att den nya ägaren mantlar bilens rykte och laddade historia, säger Fransson med ett leende.

Fakta om bilen: "Loaded"
Bilen är godkänd och besiktigad av Tyska TüV. Den kompressormatade raka 6:an producerar cirka 530 hästkrafter på bakhjulen och är preparerad av ESS Tuning i Norge. Bromsar och dämpare är uppgraderade och en burbåge för säkerheten har monterats. Bilen är lättad med hjälp av kolfiberdetaljer så som huv, skärmar, kofångare, dörrar och tak. Aerodynamiska hjälpmedel som bakvinge och frontsplitter hjälper bilen i höga hastigheter. Modifieringarna har gjorts med hjälp av BMW-gurun Tom Schirmer på Schirmer Engineering i Tyskland.

BMW M3 CSL E46 2003/07
Vikt: 1427 kilo inkl. förare och 30 liter bränsle
Motor: 3.2 liters rak 6:a med 10,5:1 kompression, Vortec vattenkyld kompressor, extra oljekylning, modifierat bränslesystem.
Effekt: 532,71 / 0.85bar / 98 oktan
Vridmoment: 483,67 / 0.85bar / 98 oktan
Drivlina: 3:91 differential, sachs cinter kopplingskit, 6-växlad SMGII växelåda.
Bromsar: AP Racing-ok, Performance Friction (pfc) skivor och pfc racebelägg
Stötdämpare: KW 3-way justerbart racekit
Framhjul: BBS 10x18 ET 40, Michelin Pilot Sport Cup R 265/35/18, 15 mm spacer
Bakhjul: BBS 11x18 ET 35, Michelin Pilot Sport Cup R 295/30/18, 12 mm spacer
Avgassystem: Supersprint lättvikts racingsystem, racekatalysatorer
Inredning: Recaro pole position racestolar med 6-punktsbälte, FIA-godkänd lättviktsbur

Varvtider Nüburgring Nordschleife:

7.22 BMW M3 CSL Loaded
7.28 Pagani Zonda F
7.28 Porsche Carrera GT
7.32 Porsche 911 GT2
7.32 Gemballa Porsche GTR
7.34 Koenigsegg CCR
7.38 Nissan GT-R
7.39 Porsche 911 GT3 997
7.40 Porsche 911 Turbo 997
7.40 Mercedes SLR McLaren
7.40 Bugatti Veyron
7.42 Chevrolet Corvette Z06
7.42 Ford GT
7.43 Lamborghini Murcielago

Svenska Bilsportförbundets målmedvetna och långsiktiga miljösatsning befästs nu med en särskild utmärkelse, Bilsportens Miljöpris. Premiäråret 2007 belönas Växjö-duon Rolf Linde och Malte Sandberg för deras mångåriga arbete med att ersätta bensin med etanol inom motorsporten.

– Linde och Sandberg har tillsammans under lång tid arbetat hårt för att komma bort från fossila bränslen inom bilsporten och övergå till kretsloppsbränslen, då främst E85, säger Svenska Bilsportförbundets ordförande Kåge Schildt, tillika ordförande i miljöprisjuryn.

Rolf Linde är en av grundarna till framgångsrika motoroptimeringsföretaget BSR och har helhjärtat engagerat sig för införandet av E85 inom bilsporten. Malte Sandberg är före detta miljöchef i Växjö och har främst drivit frågorna mot allmänhet och media. Tillsammans har de profilerat ”den gula Saaben”, en i rallyskogarna mycket välkänd E85-bil.
Framgångarna med Saaben banade väg för den E85-våg som svept fram inom svensk bilsport. Idag har exempelvis en stor del av elitförarna i rally konverterat sina bilar till förnyelsebart bränsle.

Bilsportens Miljöpris 2007 är på 10.000 kronor och utdelas under Bilsportgalan på Stockholmsmässan den 24 november. Prissumman kan skänkas till miljöorganisation alternativt användas till miljöprojekt inom bilsportens verksamhetsområde¨.

Förutom Kåge Schildt består miljöprisjuryn av ledamöterna i SBF:s miljökommitté, Lars Edvall, Inger Olofsson och Micaela Petersson, samt Gert Karlsson från Förlags AB Albinsson & Sjöberg.

– Detta är ett lysande bevis på att man kan bedriva motorsport med ett miljövänligare bränsle i tuff konkurrens, fortsätter Kåge Schildt.

Swedish Automobile Sports Environmental Prize är det engelska namnet på Bilsportens Miljöpris.

Crosscart säsongen är över för i år och SM samt RM medaljerna återstår bara att dela ut. I 500 klassen blir det Laxå föraren Kalle Andersson som får hämta sitt SM guld medan silverplaketten går till Mats Zetterström och bronset hamnar hos nestorn Peter Andersson.

Pontus Tideman, SMK Eda, blev Svensk Mästare i 250 klassen före Peter Henriksson och Santhos Berggren.

Norrmannen Mats Lysen får numera titulera sig Svensk Riksmästare efter att vunnit 125 klassen före sin landsman Jan Steve Rökland samt MK Team Westom föraren Todd Johansson.

Slutställningar 2007: Crosscart SM och RM.

Glädjebud till alla bilsportintresserade --- efter 30 år kommer formel 1 åter till Anderstorp.

Den anrika mossen blir nästa år, 6 - 8 juni, åter mötesplats för bilsportens kungaklass, formel 1.

Det handlar om

THE RONNIE PETERSON HISTORIC GRAND PRIX at THE MASTERS SWEDISH CLASSIC.  

Det blir en tävlingshelg som heter duga. Inte bara formel 1-bilar från perioden 1966 – 1978 kommer att tampas på den småländska banan. Där kommer också bl.a. sällsynta Le Mansbilar, sportvagnar och GT-bilar samt givetvis touringbilar före och efter 1966 att tävla.

--- Vi har lyckats få till ett avtal med den brittiska Mastersserien i vilken Anderstorp nästa år kommer att ingå som en deltävling, säger Staffan Svenby, en gång Ronnie Petersons manager, numer ägare och chef för Ring Knutstorp.

--- Det är ett samarbete mellan Anderstorp och Knutstorp som vi väntar oss mycket av. Sverige kommer på bilsportkartan igen och att vi dessutom kan celebrera det sista F1 Grand Prix som körts i Sverige samt hedra minnet av Ronnie Peterson genom att lansera en helt ny tävling är fantastiskt.

--- Jag kan bara instämma, säger Kari Lehtimäki, chef på Anderstorp. Vi körde VM för moderna touringvagnar (WTCC) i år och nu handlar det om F1 och Le Mansbilar. Det blir ett härligt lyft för hela motor Sverige. En dröm kommer att gå i uppfyllelse för många.

Flera av de bilar som Ronnie Peterson en gång körde kommer till Anderstorp. Med största sannolikhet både JPS-Lotus 72 och 76, kanske även någon av de sista JPS-bilarna. Därutöver kommer Marchbilar i olika upplagor och förhoppningsvis den sexhjuliga Tyrrellracer som Ronnie körde.

Le Mansbilarna kommer att bli en riktig rysare. Gränsen för dessa går vid årgång 1974 vilket innebär att legendariska bilar som Ford GT40, Lola T70GT, Ferrari, Porsche, Lotus, Chevron mfl kommer till Anderstorp.

Danske Nicki Thiim tog ledningen från pole position före Heiko Hammel, Tyskland när starten för årets sista race i SEAT León Supercopa kördes på Hockenheim på söndagsförmiddagen. Jimmy Johansson startade från sjunde position och gjorde en mycket bra start där han tog en plats direkt och därefter ytterligare två platser på det första varvet och var uppe på en fjärde plats men tvingades sedan in i depå efter en snurrning.

- Jag fick en bra start och var snabbt uppe på fjärde platsen när jag passerade Leisen så körda han på mitt högra bakhjul och jag fick punktering strax efter så det var bara till att gå i depå. Jag fick på ett nytt hjul och åkte ut igen för att se om jag kunde prestera snabbaste varv men det blev ett misslyckat försök för hjulvinklarna hade ändrats dramatiskt när jag blev påkörd så det blev till att åka in i depån igen och bryta. Det var synd för jag hade haft en bra chans att vinna och var mycket snabb under hela första varvet. En topplats hade gjort att jag blivit fyra i stället för sexa i årets serie men i år har det mesta gått stolpe ut, sa en besviken Jimmy Johansson efter racet.

Det blev ett mycket tufft race med ett flertal närkontakter, avåkningar och krascher. Till slut kunde Thomas Marshall vinna både racet och även ta hand om totalsegern i årets serie. Tvåa i heatet blev Heiko Hammel medan Sebastian Asch lade beslag på den sista pallplatsen och en andra plats i sammandraget.

Tabell: SEAT Leon Supercopa

VW Polo Cup inledde DTM finaldagen på Hockenheim med sitt sista race för året.

Alexander Rambow från Tyskland tog starten från pole position och följdes närmst av Niclas Olsson som var näst snabbast i kvalet. Den andre svensken i startfältet, Team caWalli föraren Andreas Simonsen, kvalade in som femma och den positionen höll han också under de inledande varven. Efter tre varv attackerade norrmannen Stian Paulsen och passerade Olsson. Ett halvt varv senare så tog det slut för Paulsen sedan han knäckt hjulupphängningen på ena framhjulet efter för brutal körning utanför banan. Rambow skapade sig en klar ledning i racet på tre sekunder medan det blev en intensiv kamp mellan andra placerade tysken Andreas Pfister samt de båda svenskarna Olsson och Simonsen. Safety car kom ut på banan med tre varv kvar efter att Shane Williams från Syd Afrika kraschat kraftigt in i en mur och varvet senare beslöt man att rödflagga racet vilket innebar att Rambow tog hand om segern före Pfister, Olsson och Simonsen.

- Jag tog det medvetet lite försiktigt i inledningen för att inte hamna i svårigheter och kände att jag hade bra kontakt med täten. Med fem varv kvar började jag att attackera och var när att lyckas passera Olsson precis när safety car kom ut och när sedan racet bröts så var ju alla mina chanser borta. Det var synd för jag hade en bra bil och kände att jag var snabbare än både Olsson och Pfister, berättade en besviken Andreas Simonsen som slutade fyra i mästerskapet.

Tabell: ADAC VW Polo Cup

Det första av helgens två avslutande race i SEAT León Supercopa kördes under lördagseftermiddagen på Hockenheim. Det blev en dramatisk start där Sebastian Asch tog starten. Jimmy Johansson startade från sjunde startrutan och gjorde en bra start där han ganska snabbt avancerade till en femte plats när två bilar körde i hop framför honom och Jimmy blev hindrad och föll ner. Ganska snabbt avancerade åter Jimmy genom fältet och var uppe på en andra plats när Asch körde på Jimmy som åter tappade för att komma tillbaks en tredje gång och avancera till en tredje plats efter tre varv.

Efter sex varv hade Thomas Marschall byggt upp en ledning på 10 sekunder före Manuel Lauk som hade Jimmy Johansson precis bakom. I slutet på varvet satte Jimmy in en attack som lyckades och smet upp på andra platsen. Den ställningen höll sedan in i mål med Marschall som segrare före Jimmy Johansson. Trea blev Manuel Lauck före Marin Colak, Heiko Hammel, Philipp Leisen medan Nicki Thiim tog hand om åttonde platsen.

- Bilen fungerade perfekt i racet efter de justeringar vi gjorde efter kvalet där jag hade problem att få upp temperaturen i bakdäcken. Det blev ju en något stökig inledning annars kanske jag kunde fått riktig närkontakt med ledande Marschall men hans försprång var för stort för att ens tänka på att köra in. Jag är däremot mycket glad över att jag kom i mål då jag blev påkörd av Asch och bilens alla hjulvinklar ändrades, halva fronten försvann och till råga på allt så sprack både framruta och sidorutan på vänster sida vilket gjorde att jag knappt såg ut. Slutligen fick jag växla ner med fingertoppen inne in mekanismen för nerväxlingspaddelen gick också sönder och ramlade av. Jag får väl ta segern i morgon i stället, sa Jimmy Johansson.

Tabell: SEAT Leon Supercopa

Jocke Mangs säkrade i lördags titeln i MINI Challenge och inför 50 000 i publiken kunde han i det första av två race vinna mästerskapet tack vare en femteplats i loppet. Jocke kvalade in som fyra på en upptorkande bana men i en kaosartad start blev han ordentligt påkörd och tappade. Han kämpade sig dock tillbaka och tog sig i mål som femma - och som MINI Challenge mästare 2007.
- Jag är så otroligt glad, säger Jocke. Det känns helt fantastiskt att vinna mästerskapet, jag har kämpat väldigt hårt och det är underbart att det gick vägen! Jag har kört himla bra i år och gått i mål i alla race och det är viktigt i ett sådant här mästerskap.
MINI Challenge är stort i Tyskland och Jockes titel har redan uppmärksammats stort, något som gör att det ser bra ut för framtiden.
- I Sverige förstår vi nog inte riktigt hur stort det här mästerskapet är, berättar han. Det är det största tyska mästerskapet efter Carrera Cup om man bortser från DTM. Därför betyder den här segern väldigt mycket för framtiden. Det är också kul att se hur glada teamet blev, de firade nog nästan mer än vad jag gjorde. De har kommit tvåa tre år i rad och det här var deras i särklass största mästerskapsseger. De firade den rätt ordentligt.
Båda racen i säsongsfinalen på Salzburgring kördes på lördagen och i det första blev Mangs som sagt femma efter en bökig start. I det andra racet kunde han köra mer avslappnat och bjöd på en härlig show tillsammans med förra årets mästare Tomas Jäger. De låg och bytte placering med varandra i toppen hela racet och i mål skiljde det bara en tiondel mellan de båda. Jocke som hade 40 kg mer vikt i bilen höll stången länge men fick till slut se sig passerad och istället avsluta med en andraplats.
- Med titeln säkrad kunde jag bara slappna av och det var ett riktigt roligt race med Tomas, fortsätter Jocke. Jag bevisade också att jag förtjänar årets titel för trots att han inte hade någon extravikt i bilen mot mina 40 kg extra kunde han inte dra ifrån.
Nu väntar en höst full av förberedelser för nästa säsong för Jocke som efter två år i MINI Challenge kan konstatera att han slutade tvåa första året, och tog hem mästerskapet det andra.
- Jag kände att jag kunde vinna redan ifjol. I år visste jag därför att jag hade en riktigt bra chans och jag har arbetat väldigt hårt för att det skulle lyckas i år. Jag har varit i toppen hela året och det här känns riktigt underbart, avslutar Jocke.

MINI-Challenge 2007 - Mästerskapsställning, topp 10.
1: Jocke Mangs - 223p
2: Michael Seifertl - 196p
3: Ben Spouse- 185p
4: Alexander Burgstaller - 185p
5: Hari Proczyk - 183p
6: Maximillian Werndl - 169p
7: Fabian Plentz - 151p
8: Jurgen Schmarl - 139p
9: Tomas Neumann - 131p
10: Daniel Keilwitz - 118p
 

Under helgen har SM-finalen i Backe avgjorts. Det blev en jämn och hård fight mellan förarna i de två olika klasserna.

Ett 70-tal förare har deltagit i årets SM i Backe. Under de sex tävlings helgerna har det genomförts tre kvalåk varav den bästa tiden har räknats, det vill säga ingen träning har fått genomföras. Vid varje tävlingens helg har två deltävlingar körts, en på lördagen och en på söndagen. SM-serien har varit hård och tätt. Det har tävlats i två klasser; Klass 1, Rallybilar 2wd/rallycrossbilar Div 2 samt Klass 2, Rallycrossbilar Super Nationell 2wd.

Vi kan konstatera att det blev en tuff uppgörelse i klass 1 (rally/rallycrossbil klassen) under finaltävlingen. Det var mellan regerande mästaren Kenneth Olsson från Hällefors MK och Mikael Lundberg SMK Gävle. Det blev Mikael i sin VW Golf som efter fin och härlig körning stod som årets mästare före regerande segraren i en Ford Escort, Kenneth Lundberg. Trea kom Corsa-åkande Rikard Åndberg från SMK Nyköping. Rikards bil en Opel Corsa B drivs på det miljövänliga bränslealternativet Etanol.

I klass 2, för de Super Nationell 2wd Rallycrossbilarna segrade Henrik Flodin från SMK Hälsinge och blev Svensk Mästare i sin Volvo S40 före Christer Nilsson, även han i en S40 körande för Sandvikens MK. Trea blev Pontus Westman från Films MK.

På lördag, den 15: e, avgörs årets SM final för Crosskart på Högstabanan i Haninge. 500 cc samt 250 cc har SM status medan 125 cc klassen kör om ett Riksmästerskap. Totalt 56 förare är anmälda till de tre klasserna.

I den snabbaste klassen – 500 cc – är det oerhört spännande i toppstriden. Inför finalen har både Kalle Andersson, Laxå MK, och Peter Andersson, Falköpings MK 89 poäng. Mats Zetterström, Strängnäs AMS har 88 poäng. Vem som helst kan bli svensk mästare, alla är på plats på Högstabanan.

I klassen 250 cc leder Pontus Tidemand, SMK Eda med 97 poäng före Santosh Berggren, Falköpings MK på 84 poäng och Peter Henriksson, Finnskoga MK med 78 poäng. Alla tre kommer till start på lördag.

Norge har segervittring i 125 cc-klassen genom Mats Lysen, KNA Solör Motorsport.
Han har lyckats att ta full pott i tidigare deltävlingar och har 100 poäng. Även tvåan,
Jan Steve Rökland, kommer från Norge och tävlar för NMK Gardemoen. Jan Steve har
samlat ihop 89 poäng

Efter framgången senast på Zandvoort så var det en laddad Jimmy Johansson som styrde kosan mot tyska Nürburgring i helgen.

- Det kändes som att det lossnade rejält i Holland och jag var fast övertygad om att fortsätta att ta många poäng och klättra i sammandraget på Nürburgring.

Nu blev det dessvärre inte riktigt så som Jimmy planerat. Hans SEAT Leon fungerade inte alls på vare sig kvalet eller under det inledande racet.

- Jag hade inte en bil som fungerade så som den gjorde senast och det resulterade i en blygsam 14 : e plats i kvalet och därefter en 13: e plats i lördagens heat, sa en mycket besviken Jimmy.

Under lördagskvällen kunde sedan teamet konstatera att det var en trasig stötdämpare som gjort bilen omöjlig att köra fort med och detta åtgärdades under kvällen.

- Redan när jag körde ut på söndagen så kändes bilen betydligt bättre och jag var rejält revanschsugen. Jag kunde köra över 1,2 sekunder snabbare per varv under söndagen vilket visar på hur okörbar bilen var under gårdagen, berättar Jimmy som bjöd på en stark uppkörning till en sjätte plats i mål från att ha startat från en 13: e plats på gridden.

- Den här säsongen har inte bjudit på de framgångar som jag önskat. Dessvärre så har vi drabbats av en hel del tekniska problem som har förstört mina chanser till en topplacering. Nu hoppas jag bara att jag har en bil som fungerar oklanderligt vid finalen på Hockenheim för då skall det bli åka av, avslutar Jimmy som är åtta i sammandraget.

Tabell SEAT Leon Supercopa efter Nürburgring

Allmänna nyheter från september - 2007

Allmänna nyheter från maj - augusti 2007

Allmänna nyheter från januari - april 2007

Allmänna nyheter från maj 2006

Allmänna nyheter från januari 2006