Ingen STCC säsong för Audi 2008

Chevrolet Motorsport Sweden knyter Börje Wessman och hans team WRS till sig inför 2008

Danskt DTC team kan komma till STCC 2008

Engström motorsport kan bli tvåbilsteam 2008

Volvo - Polestar har inlett testerna med sin nya C30 modell för STCC

Volvo utvecklar ny tävlingsbil för STCC - C30 Green Racing

På torsdag presenterar Volvo Motorsport och Polestar sin STCC satsning för 2008 med nya bilar.

Tommy Rustad segrade i årets sista STCC race på Mantorp.

Jan "Flash" Nilsson kommer starta i pole position i STCC racet på Mantorp.

Richard Göransson var testsnabbast på söndags morgonen på Mantorp.

Nicklas Karlsson och Chevrolet ser fram emot STCC-finalen

Mattias Ekström siktar på varvrekord med sin DTM Audi vid STCC finalen

Ekblom och West Coast Racing siktar på teammästerskapet vid STCC finalen på Mantorp

STCC kör stadslopp i Göteborg nästa år

STCC kommentarer efter Sturup

Fredrik Ekblom vann STCC racet på Sturup Raceway och har säkrat SM titeln.

Johan Sturesson snabbast i STCC Super polen på Sturup Raceway.

STCC förarna har kört ett test på söndagsmorgonen på en blöt och hal Sturups bana.

Jan Flash Nilsson och Robin Rudholm kör sina BMW på etanol på Sturup.

Enormt intresse för STCC finalen på Mantorp. Publikrekord i sikte!

Dahlgren och Göransson inför helgens STCC på Sturup Raceway.

Kommentarer efter STCC på Ring Knutstorp.

Göransson blev av med sin tredje plats i STCC på Knutstorp.

Alexander Storckenfeldt segrade i STCC racet på Ring Knutstorp efter domarbeslut.

Robert Dahlgren kommer starta i pole position i STCC racet på Ring Knutstorp.

Robin Rudholm var testsnabbast i STCC på Ring Knutstorp.

Många vill vinna när STCC kör på Ring Knutstorp i helgen.

Richard Göransson vann STCC heatet på Gelleråsen i Karlskoga.

Tomas Engström kommer starta i pole i STCC racet på Gelleråsen.

Polestar siktar högt på Gelleråsen

Tomas Engström är lugn inför STCC i Karlskoga

Johan Stureson siktar på topp fem i årets STCC.

Flash Engineering har höga mål inför avgörandet av årets STCC som inleds i Karlskoga

Nicklas Karlsson är optimist inför STCC på Gelleråsen.

Fredrik Ekblom är redo för slutfasen i årets STCC

Thed Björk laddar upp inför resterande STCC säsong med att köra i Tjeckien

De kraschade STCC bilarna från Falkenberg är snart redo för start på Gelleråsen

Resultat STCC 2007:

STCC 1  STCC 2  STCC 3  STCC 4 STCC 5 STCC 6 STCC 7 STCC 8 STCC 9 STCC 10 STCC 11

Så sent som säsongen 2006 stod Audi och KMS för femte gången som mästerskapssegrare i STCC, denna gång med föraren Thed Björk bakom ratten. Det framgångsrika samarbetet mellan Audi och Tommy Kristofferssons team KMS har över 10 år på nacken, och beslutet om att inte tävla tillsammans i STCC 2008 togs efter att det stått klart att Audi inte kommer att utveckla en ny Super 2000-bil av nya Audi A4. I förbindelse med lanseringen av en helt ny modell väljer Audi AG och Audi Motorsport att prioritera utvecklingen av en ny tävlingsbil för DTM.
– Vi hade gärna sett Audi på startlinjen i STCC även nästa år då vi har en imponerande historia bakom oss tillsammans med KMS och Tommy Kristofferson. Teamet har gjort enastående insatser för Audi under åren men att köra ytterligare en säsong med dagens modell när vi nu lanserar en helt ny A4 på marknaden kändes inte som ett fullgott alternativ, säger Jens Wetterfors, chef Audi Sverige.
– Vi hade naturligtvis gärna sett att vi kunnat bygga nya bilar och fortsätta köra STCC, Audi är ett av de absolut största märkena inom motorsport och tillsammans har vi nått fantastiska framgångar. Nu blir det vår uppgift att hitta nya lösningar, vi har ett starkt team med många kvalitéer, säger Tommy Kristoffersson.
Trots att Audi inte medverkar i STCC kommande säsong fortsätter motorsportsatsningen på bred front. Under 2007 har Audi rönt stora framgångar med bland annat Mattias Ekströms seger i DTM-mästerskapet och ännu en seger för Audi R10 TDI i det klassiska 24-timmarsloppet Le Mans.

Nicklas Karlsson drog i gång Chevrolet Motorsport Sweden inför denna säsong och man körde ett antal tävlingar i STCC med teamets Chevrolet Lacetti för att komma i gång med verksamheten. Inför 2008 satsar man nu hårdare och knyter till sig Team WRS med välkände Börje Wessman i spetsen för att sköta driften av den blå Lacettin. Om det blir Nicklas som kommer att fortsätta att köra bilen i STCC eller om det kommer in någon ny förare är i dagsläget inte klart.

- Vi tog ett stort steg mot att utveckla motorsporten i Sverige i en mer miljöanpassad riktning när vi inför 2007 års STCC-säsong beslutade att låta våra tävlingsbilar gå på miljöbränslet bioetanol (E85). Det ligger helt i linje med vårt seriösa och kraftfulla miljöengagemang här på vår hemmamarknad, tillägger Thomas Andersson, VD för Volvo Personbilar Sverige.

Volvo har beslutat att utveckla en helt ny tävlingsbil och fortsätta sin satsning på bioetanol och Green Racing i STCC i ytterligare tre år.

- Vårt beslut grundar sig på den positiva uppmärksamhet och det goda resultat som den nyligen avslutade STCC-säsongen innebar för Volvos varumärke, säger Derek Crabb, chef för Volvo Cars Powertrain och nyligen utsedd till huvudansvarig för Volvo Personvagnars Motorsport avdelning.

- Nu är tiden inne för att ta nästa steg inför kommande säsonger i STCC och att svara upp mot det växande internationella intresset för green racing, genom att utveckla en ny och modern grön tävlingsbil på Volvo C30-modellen. Vår C30 är den modell som tydligast visar upp Volvos miljöteknik på marknaden med varianter som Flexifuel och kommande 1,6 D Efficiency med en snittförbrukning på 0,45 liter per mil och CO2-utsläpp under 120 gram per kilometer, säger Derek Crabb.

- Valet var tämligen enkelt att gå från årets tävlingsbil Volvo S60. Volvo C30 är en något mindre och smidigare bil med mycket goda köregenskaper redan i standardutförande.

- Utvecklingen av den nya tävlingsbilen kommer att ske i samarbete mellan Volvo Personvagnar och Polestar Racing, som framgångsrikt drivit vårt deltagande i STCC under flera år. Det är dock för tidigt att i dagsläget ge någon detaljerad information om bygget av den nya bilen. Målsättningen är däremot kristallklar - det är en vinnarbil vi ska ta fram, fortsätter Derek Crabb.

Volvo STCC-team - en del av Volvos grönare fokus

Volvos satsning på grön racing under 2008 kommer att ytterligare accentueras även utanför banan till kommande säsong.

- Volvo Personbilar Sverige har nyligen lanserat en rad gröna erbjudanden på bilmarknaden utöver det breda modellprogrammet med Flexifuel-bilar. Vi kommer exempelvis att bjuda alla köpare av våra miljöbilar på neutralisering av koldioxidutsläppen från den fossila delen i E85-bränslet, säger Thomas Andersson.

 

 

VOLVO C30 E85 FIA SUPER 2000 - TEKNISK SPECIFIKATION

Kaross: C30-kaross i standardutförande förstärkt med skyddsbur och sidokrockskydd på förarsidan utvecklat i samarbete med Caran.

Aerodynamik: Främre splitter (nedre delen av stötfångaren) och bakre vinge utvecklad av Polestar i Volvos vindtunnel.

Motor: 5-cylindrig tvärställd radmotor i helaluminium på 1999 cc med fyrventilsteknik. På cylinderblock och cylinderhuvud tillåts endast mindre modifieringar medan ventiler, kamaxlar, kolvar, vevstakar och vevaxel har bytts mot racingspecifika komponenter.

Olja: Castrol 5W-30

Effekt/vridmoment: 280+ hk vid 8 750 varv/minut. Ca 230 Nm vid 7300 varv/minut.

Bränsle: E85

Avgassystem: Av rostfritt stål, med katalytisk avgasrening. Specialtillverkat av Ferrita.

Drivlina:6-växlad sekventiell växellåda med rakskurna drev, tillverkad av Hewland. Framhjulsdrift. Mekanisk differential med momentstyrda ramper och friktionslameller. SACHS 184mm tvåskivig kolfiberkoppling.

Olja: Castrol TWS 10W-60.

Vikt: Minimivikt 1 134 kg inklusive förare (58-60kg).

Främre hjulupphängning: Öhlins McPhersonben som utvecklats tillsammans med Polestar. Racingspecifika bärarmar och justerbar krängningshämmare.

Bakre hjulupphängning: Multilinksystem med spiralfjädrar och Öhlinsdämpare. Racingspecifika bärarmar och justerbar krängningshämmare.

Frambromsar: Performance Friction 4-kolvsok med radiellt och axiellt ventilerade skivor 332x32 mm.

Bakbromsar: Alcon 2-kolvsok med axiellt ventilerade skivor 290x10 mm.

Styrning: Servoassisterad kuggstångsstyrning.

Fälgar: 17x10,0" BBS-fälgar

Däck: Michelin 17", slicks (omönstrade), eller regndäck

Volvo Motorsport och Polestar kommer på torsdag att presentera sin STCC satsning inför nästa säsong. Enligt uppgift så kommer man då också att presentera den nya bil som Polestar utvecklar och som också fortsättningsvis kommer att köras på etanol.

Janne "Flash" Nilsson tog starten, Robert Dahlgren fick en knuff av Richard Göransson som i sin tur hade fått en knuff av Fredrik Ekblom i första kurvan och Dahlgren for av och blev stående. Göransson och Ekblom klarade sig till nästa kurva där de båda åkte av och Göransson blev stående medan Ekblom kunde ta sig upp igen. Safety car fick gå ut och i ledningen var då Tomas Engström före David Björk, Mattias Andersson och Tommy Rustad. Janne Nilsson som hade trillat ner i fältet missade att safety car hade kommit ut och körde rakt på Frank Stippler men båda kunde fortsätta. Under safety car varven försökte Fredrik Ekblom få rätt på sin bil men andra gången i depån fick han köra åt sidan och parkera. När Dahlgrens och Göranssons bilar var bortbogserade släpptes fältet igen och Thomas Engström fick en lucka igen men efter långa rakan bromsade han bort sig och ny ledare var nu David Björk före Tommy Rustad och trea Mattias Andersson. Johan Sturesson tog sig förbi Mattias Andersson på tredje platsen. Det blev en hård kamp i täten mellan David Björk och Tommy Rustad och de byte platser ett par gånger innan Rustad tog över ledningen. Samtidigt öppnades depån för det obligatoriska depå stoppet och först in var Thed Björk som gjorde ett dåligt stopp och trillade ner i fältet. Mattias Andersson som låg femma när han gick in i depån gjorde också ett dåligt stopp och tappade placeringar. Tommy Rustad var sist in av bilarna i täten och trots att han gjorde ett ganska långt stopp kom han ut i ledningen klart före David Björk och trea efter stoppen var Johan Sturesson och fyra Joakim Frid. Ställningen höll sig in i mål och Tommy Rustad segrade i årets sista STCC race före David Björk och trea i mål blev Johan Sturesson. Fyra i mål och segrare i privatförarcupen blev Joakim Frid.
Fredrik Ekblom var redan innan helgen säker segrare i STCC mästerskapet. Fighten om platserna bakom skulle avgöras här mellan framför allt Robert Dahlgren och Richard Göransson men båda försvann direkt och fighten uteblev. Robert Dahlgren blev tvåa totalt före Richard Göransson.

Resultat och Tabell: STCC 11

Det hade slutat regna när STCC bilarna rullade ut för kval men banan var fortfarande blöt och det var regndäck som gällde. Janne "Flash" Nilsson satte snabbaste tiden under den sista minuten av kvalet X andra tid hade Robin Rudholm och med till Super polen fick de Richard Göransson, Fredrik Ekblom, Tommy Rustad, Robert Dahlgren, Alexander Storckenfeldt och Tomas Engström. Mattias Andersson hade den förargliga nionde tiden och missade därmed super polen. Ingen utav KMS teamets bilar lyckades heller sätta en bra tid, de hittade inget grepp. Frank Stippler provade med slicks men det var för blöt för att de skulle fungera.

Super Polen blev som vanligt spännande och Janne Nilsson satte den snabbaste tiden 1.32.586 och kommer därmed starta i pole position i racet senare idag. Bredvid sig i starten kommer han ha Robert Dahlgren och bakom dem kommer Fredrik Ekblom och Richard Göransson stå. Se hela kval resultatet på länken nedan.

Resultat och Tabell: STCC 11

Det regnade och var blöt när STCC förarna gav sig ut på söndags morgonen och testade. Snabbast i halkan var Richard Göransson med tiden 1.34.065. - Alltid skönt att börja dagen med att vara snabbast, kommenterade Richard efter passet.
- Känns bra! En lovande start på dagen, kommenterade Robert Dahlgren som hade andra tiden 1.34.220.
Tommy Rustad hade tredje tiden 1.34.230 följd av Fredrik Ekblom 1.34.464 som kände efter passet att han var med i toppen. Tomas Engström var långt efter topp förarna och kände att han hade mycket kvar att tänka på och jobba på innan eftermiddagens kval.

Nicklas Karlsson och Chevrolet Lacetti har visat sig vara en snabb kombination i STCC. Mantorp är dessutom en av Nicklas favoritbanor och STCC-finalen i år kommer att bli något speciellt för honom och teamet.
- Det stämmer. Jag gillar Mantorp och STCC-finaler. 2003 vann jag finalen efter att ha varit i ledning från start till mål, säger en avspänd Nicklas Karlsson. I årets STCC-final siktar vi på att vara med i toppen, förutsatt att vi får till ett bra depåstopp. Med ett begränsat program i år, när det gäller antalet tävlingar, har vi dock inte samma rutin som de övriga teamen som kört hela säsongen. Vi har dock varit sysselsatta med mycket annat som tar tid och är nödvändigt
när man startar upp ett nytt team.
- Det här året har främst handlat om två saker för oss - pengar och mer pengar, berättar teamchefen Eric Lindgren. När vi drog igång det här projektet hösten 2006 handlade det om att få ihop de stora pengarna som idag krävs för att införskaffa en STCC-bil och all nödvändig utrustning. Ett tufft arbete som har tagit otroligt mycket tid. Därefter har det handlat om att göra av med så lite pengar som möjligt för att få bra förutsättningar för 2008, en viktig säsong för oss. Vi är mycket nöjda med vad vi har åstadkommit under 2007 och ser detta år som en bonus.

Fredrik berättar att årets titel betyder väldigt mycket.
- Alla titlar är unika men den här värderar jag väldigt högt, säger han. Det här är nog den tuffaste säsongen jag har kört i STCC. Team, sponsorer, förare – alla håller en väldigt hög nivå så segern betyder väldigt mycket.
Det känns som du har fått en nytändning i år.
- Jag vet inte, det handlar nog mer om att marginalerna har varit på min sida i år. Jag pratade faktiskt med Robin om det eftersom han har en säsong som liknar den jag hade ifjol med mycket stolpe ut. I år har det gått min väg. Jag kan inte peka på vad som skulle vara annorlunda. Jag fick ett förtroende av Dick, WestCoast och Tools och gick igenom allt inför säsongen om hur jag planerar en racinghelg, tränar och allting. Det påtagliga är att jag har gått ner fem kilo men jag tror inte det är riktigt så enkelt.
Du har gått i mål i alla race i år och har tagit poäng i alla race efter premiären i Sturup. Är det ett typiskt Ekblom-sätt att vinna mästerskap på?
- Visst är det så! Det är svårt att vinna mycket race när man leder mästerskapet och har extra vikt i bilen, det är så tufft i STCC. Nyckeln är att istället hela tiden ta poäng med vikt i bilen.
Nu väntar finalhelgen i STCC. Hur ser du på den nu när förarmästerskapet är avgjort?
- Det finns fortfarande ett teammästerskap där vi leder. Segern i förarmästerskapet är en riktig teamseger. Jag har aldrig skrattat så mycket som jag har gjort med Robin i år, vi har haft ett perfekt samarbete och har haft väldigt kul. En seger i teammästerskapet skulle därför betyda väldigt mycket och det är vad vi kör för.

Det har spekulerats länge men idag klockan 14.00 kommer STCC-ordförande Thomas Lindskog tillkännage att Göteborg får det första stadsloppet i modern historia i Sverige. STCC kör en deltävling i SM-serien i centrala Göteborg sommaren 2008.

- Jag tappade en ny poängplats när pinnbultarna i ena framhjulet gick rakt av och tvingades att parkera min Alfa Romeo vid bankanten. Fram till dess hade jag bra fart, sa en besviken Mattias Andersson.

Johan Sturesson fick en bra start från sin pole position och fick en lucka direkt ner till Thed Björk och Richard Göransson. Göransson knuffade till Björk lite och tvingades bromsa upp och då passade Fredrik Ekblom på att ta sig förbi Göransson upp på tredje platsen. På det tionde varvet satte Göransson in en attack mot Ekblom och efter att ha åkt sida vid sida i tre kurvor lyckades han ta sig förbi. Göransson drog direkt ifrån Ekblom och var snabbt i kapp Björk på andra platsen och ett par var senare var han även förbi honom. Till Sturesson i ledningen var det en lucka på ungefär fem sekunder. Tomas Engström som låg på femte platsen åkte av och for in i räcket efter att ha fått en punktering på ett av framhjulen. Johan Sturesson var först in i depån för det obligatoriska stoppet och tyvärr gick det långsamt och han tappade mycket när en hylsa inte ville släppa greppet om en hjulmutter. Thed Björk som gick in samtidig kom ut före Sturesson. Göransson och Ekblom gick in samtidigt och Göransson var snabbast men när han skulle ge sig ut släppte teamet ut honom precis samtidigt som Kristoffersson kom in och Göransson tryckte in Kristoffersson i räcket. Göransson tilldelades en stop and go bestraffning för det och tvingades därmed gå in i depån och stanna i tidsbestämt stopp. Thed Björk var i ledningen efter depåstoppen men fick senare problem med bilen och tappade placeringar. Fredrik Ekblom var nu i ledningen före Johan Sturesson och Frank Stippler. Rickard Göransson låg fyra och Robert Dahlgren låg sexa. Fredrik Ekblom höll undan i ledningen och tog hand om segern före Frank Stippler och Johan Sturesson slutade trea. Göransson och Dahlgren slutade fyra respektive femma och plockade därmed för lite poäng gentemot Ekblom varför Fredrik Ekblom säkrade SM titeln med en deltävling kvar.

Resultat och tabell: STCC 10

Banan hade mer eller mindre torkat upp när det var dags för kvalet och mot slutet av passet sattes de bästa tiderna. Fredrik Ekblom var snabbast med tiden 1.01.747 följd av Frank Stippler 1.02.029 och Thed Björk 1.02.053. Med till Super Polen gick även Richard Göransson, Tomas Engström, Robin Rudholm, Tommy Rustad och Johan Sturesson. Robert Dahlgren fick inte till det och hade bara elfte tid och missar därmed Super Polen.

Johan Sturesson var först ut i Super Polen och fick till ett kanon varv 1.01.835. Den tiden visade sig hålla och Johan kommer starta i pole position i racet senare i eftermiddag. Bredvid sig kommer han att ha Thed Björk och bakom dem kommer Fredrik Ekblom och Richard Göransson starta. Frank Stippler satsade fullt på sitt varv men bromsade på sig och var av banan och fick därmed sämsta tiden och får starta i ruta åtta. Se hela kvalresultatet på länken nedan.

Resultat: STCC 10

STCC förarna var ute och testade på söndags morgonen. Det har regnat hela morgonen och under passet duggregnade det vilket gjorde banan hal men det börjar spricka upp i kanterna och ser lovande ut inför kvalet i eftermiddag. Richard Göransson var snabbast under passet med tiden 1.08.130 följd av Fredrik Ekblom 1.08.844 och Robert Dahlgren 1.08.885. Det är upplagt för fortsatt spänning i kampen om mästerskapet.
Fjärde tid hade Johan Sturesson 1.09.341 följd av David Björk 1.09.387, Tommy Rustad 1.09.469, Jan Nilsson 1.09.582, Robin Rudholm 1.09.651, Frank Stippler 1.09.843 och Alexander Storckenfeldt hade tionde tid 1.09.847.

Flash Engineering beslutade under lördagskvällen att Janne "Flash" Nilsson kommer att köra med etanol under den näst sista STCC-tävlingen på Sturup Raceway på söndag.
- Vi har under hela dagen utvärderat och gått igenom resultaten vi fick med oss från testdagen på Kinnekulle. Alternativa bränslen är framtiden för motorsport och det här är definitivt ett steg i rätt riktning, säger "Flash".
För att markera att bilen drivs på miljöbränslet etanol sitter det en grön dekal på sidan av Janne "Flash" Nilssons bil.
- Det ska bli mycket intressant att tävla med etanol. Att vi kör med etanol är absolut ingen nackdel, utan tvärt om. Det kommer att gå miljövänligt och minst lika fort, säger "Flash" med ett leende.

Även West Coast Racing startar en av sina BMW bilar på etanol under dagens race på Sturup och det blir Robin Rudholm som kommer att ratta den bilen.

Aldrig tidigare har det varit ett större tryck inför STCC-finalen på Mantorp Park. Prognosen inför säsongsavslutningen 29-30 september lyder.
- Folkfest är bara förnamnet, vi rustar för en publikanstormning, säger Christopher Moberg, vd på Mantorp Park.
Moberg har inte varit med om ett så stort intresse inför ett motorsportevent på Mantorp Park. Läktarna är slutsålda och antalet förköp är redan nu 30 procent fler än vid samma tid förra året.
- Jag kan säga på rak arm att jag aldrig upplevt ett sånt här tryck tidigare. Det känns fantastiskt roligt, säger Moberg.
Förra året vallfärdade över 25 600 åskådare till Mantorp Park år är mästerskapet hårdare och publiktrycket högre.
- Vi har inte en läktarplats kvar. Nu jobbar vi febrilt för att kunna tillgodose publikens önskningar, säger Moberg.
Enligt uppgift handlar det jobbet om att köpa in två extra läktare för publiken, fler storbildsskärmar och att hitta nya publikområden.
- Vi tittar över varje kvadratmeter på banområdet för att kunna möta trycket. Vi räknar med publikrekord och vi lägger oerhört mycket tid och resurser för att skapa en så bra upplevelse som möjligt för våra besökare.

Det är tätare, tuffare och hänger mer prestige på spel i STCC i år än någonsin tidigare. På ett STCC-kval ligger 15 förare inom en sekunds marginal. Teamen är eniga, förarna likaså. Den som vinner årets mästerskap har gjort ett extremt bra jobb.
Richard Göransson vann STCC 2004 och 2005. I år ligger han trea. Fyra poäng bakom Robert Dahlgren och nio poäng bakom ledande Ekblom. Dahlgren har en andraplats som bäst 2004 och jagar sin första STCC-titel. Han inledde säsongen med två segrar och har siktet inställt på att avsluta säsongen på samma sätt.
Summera din säsong med tre ord.
Dahlgren:
- Succé, svacka och titelfight.
Göransson:
- Kunde varit bättre.
Om du får regissera de två sista deltävlingarna själv. Vilken handling och slut skulle din saga få då?
Dahlgren:
- Jag skulle vinna på Sturup, Göransson tvåa och Ekblom trea. Då leder Ekblom med ett poäng inför finalen bara för att det skulle vara så otroligt skönt att få snuva titeln från honom i den sista deltävlingen.
Göransson:
- Slutet är lätt, jag vill vinna. Helst så ospännande som möjligt, hur det blir struntar jag i.
Är du nöjd med en andraplats i STCC i år?
Dahlgren:
- Absolut inte. Inte med det här utgångsläget och två deltävlingar kvar.
Göransson:
- Nej, absolut inte. För mig spelar det ingen roll om jag kommer tvåa eller tia i mästerskapet. Aldrig roligt att komma på någon annan plats en etta.
Om man ser till tabelläget, vilken förare vill du allra minst hamna i en duell med på finalen?
Dahlgren:
- Om det står mellan oss tre på finalen så vill jag inte hamna i en sandwich mellan Flash och Rudholm. Statistiskt så har Göransson gjort bra resultat på Mantorp. Jag känner honom ganska väl, men när det kommer till final så vet man aldrig. Det är en situation som jag inte kan bestämma själv. När jag kommer i det läget så får jag anpassa mig efter det. Om det är Göransson eller Ekblom spelar ingen roll, det är bara en konkurrent i mängden. Den man inte ska glömma är Thed Björk. Han är regerande mästare och har ett starkt team. Gör han ett bra jobb på Sturup och få segervittring så är de i allra högsta grad med och slåss på finalen.
Göransson:
- Det spelar ingen roll. På Mantorp har jag ett övertag på alla. Sturup är den viktiga tävlingen på vägen dit nu. Vem jag fightas med på finalen, Dahlgren, Ekblom eller Thed Björk spelar ingen roll. Enda jag vet är att jag har en upp på Dahlgren sedan 2004 när han ?råkade? svänga vänster i starten på finalen. Så lätt glömmer man inte?
Dahlgren vann på Sturup senast, Göransson kraschade på kvalet. Vad blir era resultat på Sturup den här gången?
Dahlgren:
- Jag hoppas upprepa min bragd. Får se om Göransson upprepar sin?
Göransson:
- Finns inget annat än seger, vore fel av mig att tro att vi ska komma på någon annan plats. Om jag fick önska så bryter Dahlgren den här gången, men jag tror att han kan vara skapligt snabb på Sturup. Alla förare som fightas i toppen nu på slutet blir farliga, det går inte att räkna bort någon.
Hinner du under ett lopp notera vilka konkurrenter du har runt omkring dig på banan?
Dahlgren:
- Jag får den informationen nästan varje varv från teamet. Jag lägger fokus på hur fort jag behöver åka för stunden. Förhoppningsvis har man den lyxen att man kan bestämma tempot på racet själv.
Göransson:
- Ja, det gör jag. Klart att man måste ha det, bra att ha koll på vart ens värsta rivaler är. Jag ser ingen nackdel i det om man inte är en sån person som blir stressad av det.
Vem vinner på Sturup?
Dahlgren:
- Flera förare kommer att vara snabba. Göransson blir farlig, men mitt svar blir att det är lika öppet som det var inför premiären. Då vann jag, så jag tror det blir Robert Dahlgren igen.
Göransson:
- Richard Göransson.
Vem vinner på Mantorp?
Dahlgren:
- Robert Dahlgren.
Göransson:
- Richard Göransson.
Vem vinner STCC 2007?
Dahlgren:
- Robert Dahlgren. Mitt starkaste segervapen är att jag har respekt för mina konkurrenter. Den som inte har respekt för sina konkurrenter och är med i en titelfight kommer inte att ha någon chans att ta hem titeln.
Göransson:
- Richard Göransson. Jag tror på mig själv.
Vad skulle du offra för en titel i år?
Dahlgren:
- Jag vet faktiskt inte vad jag inte skulle offra. Det är min fjärde säsong i STCC och jag har aldrig kört ett mästerskap så här länge utan att ta en titel. Jag lever med racing dag och natt. Tänker och andas STCC. Jag tränar varje dag för att vinna. Det är dags att det betalar sig nu.
Göransson:
- Jag har inget att förlora. Jag sätter inget värde i att bli tvåa, det är bara fullt som gäller. Allt jag kan göra ska jag göra för att vinna.

Det blev ett synnerligen konstigt STCC race på ett Ring Knutstorp som var förhållande vist glest besökt denna söndag med regntunga moln hängande över Söderåsens sluttningar. Johan Stureson kör på David Björks högra baksida, precis framför höger bakhjul, och David snurrar av i en sandfålla och kan inte fortsätta. Racet löper ett tag innan skyltar och gulflaggor kommer ut och safety car tar banan i besittning. Problemet är bara att ledaren i STCC racet har passerat inkörseln till bandepån liksom ytterligare ett antal bilar bakom ledande Robert Dahlgren som hade ett stort försprång. Bilarna lite längre bak uppfattar situationen och hinner vika in i bandepån för sitt ordinarie depåstopp då depåfönstret öppnade på samma varv som Safety Car körde ut. Dahlgren och ytterligare några bilar med bland annat de båda West Coast Racing bilarna fick åka ett varv bakom en sakta körande Safety Car medan de bilarna som hann in i depå gjorde sina stopp och kunde ansluta i kön bakom den tidigare täten. Mattias Andersson gjorde ett mycket bra stopp och var först av dessa bilar. Dahlgren, Ekblom, Rudholm och Thed Björk fick sedan göra sitt stopp under fullt race och tappade en hel del mark på detta. Ekblom och Rudholm hölls också ute längre då Dick Jönsson-Wigroth i WCR teamet hade upptäckt att de röda lamporna ut från pit line var tända vilket var felaktigt när pit stop window är öppet. Denna fadäs från tävlingsledningen att släppa ut Safety Car i detta läge blev helt avgörande för tävlingens utgång. Endera borde man avvaktat ytterligare ett varv och gjort markeringen att Safety Car skulle ut när ledarbilen var en bra bit från depåinfarten eller så får man ändra regeln om att det är tillåtet att gå i depå under Safety Cars första varv. De följdbestraffningar som kom därefter på grund av att mer än en bil per team gick i depå på samma varv, vilket inte är tillåtet enligt reglementet, får teamansvariga ta på sig.

Flash Engineering: Vad som till en början såg ut som Janne "Flash" Nilssons första seger för året och en stabil fjärdeplats för Richard Göransson blev istället en sjundeplats och en niondeplats respektive.
- Janne blev bestraffad med 30 sekunder efter en incident med Mattias Andersson och Richard blev bestraffad med 30 sekunder på grund av ett felaktigt genomfört depåstopp, förklarar teamchef Johan Kvick.
Dagens tävling på Knutstorp i Skåne blev kaotisk av sällan skådat slag. För Flash Engineering slets man verkligen mellan hopp och förtvivlan. Precis efter att depåstoppsfönstret öppnades kom säkerhetsbilen ut på banan då en bil stod i en avåkningszon. Båda Flash Engineering bilarna gick då blixtsnabbt in i depå samtidigt.
- Vi har blivit bestraffade för att ha två bilar i depå samtidigt vilket tydligen inte är tillåtet. Men vi har lämnat in en protest mot detta beslut då vi anser att det inte har gått rätt till, vi får vänta och se, fortsätter Kvick.
Richard Göransson var mycket besviken efter att ha blivit av med sin tredjeplats.
- Innan straffet kom tog jag över ledningen i mästerskapet, nu har jag istället nio poäng upp till Ekblom som leder. Vi får hoppas att sista ordet inte är sagt ännu, säger en besviken Göransson.
Janne "Flash" Nilssons bestraffning berodde på en incident med Mattias Andersson när de båda slogs om ledningen.
- Jag låg bakom Mattias Andersson under många varv. Han var betydligt långsammare och stängde mig på riktigt fula sätt. Han kör i en bil som är 60 kilo lättare än mig vilket skapar en dragspelseffekt när han är så pass mycket långsammare i kurvorna, men snabb rakt fram, berättade "Flash".
Med två varv kvar gjorde "Flash" ett omkörningsförsök in i första kurvan efter start och målrakan.
- Jag gjorde ett försök på insidan och han svängde in mot mig för att försvara, vi stötte ihop och han förlorade fyra platser. Det var aldrig min avsikt att köra på honom. Att jag får 30 sekunders tidstillägg som straff för detta känns verkligen konstigt då incidenter som varit betydligt värre bestraffats betydligt mildare. Jag är väldigt besviken, sa "Flash".
Men Flash Engineering var inte ensamma om att bli bestraffade. Totalt delades, vid artikelns publicering, sju bestraffningar ut i loppet. Janne "Flash" Nilsson kom på grund av de andra bestraffningarna ändå inom poängen på en sjundeplats.
Men resultaten som de står idag skall betraktas som preliminära då Flash Engineering har lämnat in protest mot både Janne "Flash" Nilssons bestraffning och Richard Göranssons bestraffning.

KMS: Efter ett händelserikt lopp på Ring Knutstorp kunde KMS/Audi-teamet lämna banan med en fjärdeplats för Thed Björk, som gått i mål som sjua. Tidstillägg för konkurrenter och teamkompisen Frank Stippler lyfte Björk i resultatlistan.

Audi fick en bra start i STCC-loppet på Ring Knutstorp. Frank Stippler kunde hålla sin andraplats i starten och Thed Björk tog sig upp på en fjärdeplats. Efter 16 varv kom safety car ut på banan eftersom en bil behövde bärgas. Bilarna i toppen, däribland Frank Stippler och Thed Björk, hann inte gå i depå direkt och förlorade därför mycket tid. Ett varv senare gick båda förarna in i depå samtidigt. Det var ett förhastat beslut, två förare som ska stanna i samma depåruta får inte gå in samtidigt. Därför bestraffades Stippler med 30 sekunders tidstillägg och föll från fjärde till tionde plats.
– Det var ett tufft lopp och mycket hårt arbete för ingen utdelning. Under första delen av loppet var bilen inte så snabb. Efter depåstoppet gick det snabbare och det var synd att säkerhetsbilen kom ut. Vi hann inte in direkt och missade därför chansen till en pallplats, säger Frank Stippler.
För Thed Björk var det ett riktigt händelserikt lopp. Den regerande STCC-mästarens chanser till en pallplats försvann dock när han missade att släcka lampan som indikerar att depåstoppet är genomfört. Björk fick passera genom depån en extra gång och rullade över mållinjen som sjua. Han fick dock tre placeringar när konkurrenter fick tidstillägg och blev till slut fyra.
– Idag hade det kunnat bli en pallplats om marginalerna varit på vår sida. Vi gjorde några taktiska missar och det förlorade vi på. I mästerskapet tog jag in två poäng på Fredrik Ekblom men tappade samtidigt till Robert Dahlgren, säger Thed Björk.
Tommy Kristofferssons tävling tog slut efter ett tekniskt fel.
– Det kändes bra efter kvalet, tyvärr gick loppet sämre. Ganska tidigt märkte jag att något var fel eftersom det vibrerade i bilen. Det visade sig vara ett hjullager som gått söder och därmed var dagen över tidigt, säger Tommy Kristoffersson

 

West Coast Racing: En säkerhets bil och en felaktigt tänd lampa i depåutfarten förstörde racet på Ring Knutstorp för Tools BMW Dealer Team/WestCoast Racing. Fredrik Ekblom låg trea och Robin Rudholm låg femma när säkerhetsbilen togs ut. Säkerhetsbilen kom ut på ett sådant sätt att de första bilarna inte hade möjlighet att reagera med att gå i depå, vilket bilarna längre ner kunde göra. Varvet efter kunde man dock gå i depå men en röd lampa i depåutfarten gjorde att Dick Jönsson-Wigroth inte vågade ta in bilarna i depån. Det visade sig ett varv senare att den lampan var felaktigt tänd vilket förstörde hela racet för teamet. När funktionärerna till nästa varv hade lyckats släcka lampan gick Fredrik i depå, men han hade då tappat mycket plats och kom ut som tolva.
- En röd lampa i depåutfarten som efteråt visade sig vara felaktigt tänd gjorde att jag tog fel beslut och inte vågade ta in Fredrik i depå, konstaterar Dick efteråt. Det var röd lampa hela varvet runt och som det är på Knutstorp kan vi från depån inte se om det har hänt något på banan som gör att depåutfarten är stängd. Nu vet vi att det var ett fel av STCC att ha lampan tänd men då vågade vi inte chansa på det vilket var ett misstag. Det kostade oss ett väldigt bra resultat med båda bilarna idag.

Fredrik Ekblom var givetvis missnöjd med situationen som gjorde att han inte kunde göra depåstoppet och tappade mycket placeringar.
- Jag har nog aldrig varit så sur under ett race och jag är fortfarande sur över beslutet att inte ta in mig i depå, säger han. Vi har gått igenom i teamet hur vi ska agera när säkerhetsbilen kommer ut men vi följde inte det idag. Nu vet jag att det var en röd lampa tänd i depåutfarten hela varvet runt när säkerhetsbilen gick ut som inte skulle ha varit tänd. Men tidigare i år gick vi igenom regelboken för att veta exakt hur vi ska agera när säkerhetsbilen kommer ut och idag skulle vi inte ha tvekat över att gå i depå. Den felaktigt tända röda lampan kostade oss hela racet idag.

Robin Rudholm var också besviken efter racet där han hade fart för att vinna. Robin var med i striden om segern innan strulet med säkerhetsbilen och den röda lampan även drabbade honom.
- Jag känner att jag gjorde allt rätt idag, säger Robin. Jag var snabbast i kvalet, gjorde en bra start och hade bästa varvtid. Idag gjorde vi ett misstag men man måste lyda teamets order. Idag hade vi fart för att vinna och jag gjorde inga misstag.

När Safety Car kom ut på banan i dagens STCC race på Ring Knutstorp så vart Jan Flash Nilsson en av de första som gick i depå och strax bakom honom kom sedan Richard Göransson in och tvingades att stå och vänta på att Flash fick sina två hjul bytta. Detta strider mot reglementet varför Göransson, i efterhand fick 30 sekunders tidstillägg och flyttas ner. Exakt samma sak drabbades Frank Stipler och KMS stallet av och Frank som var fyra i mål flyttas ner och Mattias Andersson tar hand om tredje platsen. Roger Eriksson drabbas likaså av + 30 sekunder. Flash Engineering har lämnat in protest mot båda sina förares bestraffningar varför resultatet fortfarande är preliminärt.

Reviderat resultat och tabell: STCC 9

Tomas Engström fick inte rätt på sin bil och kunde inte komma till start. Robert Dahlgren fick en kanon start från sin pole position och fick direkt en lucka ner till Frank Stippler och Fredrik Ekblom. På det tionde varv var Dahlgren fortfarande i klar ledning före Frank Stippler och Fredrik Ekblom. Richard Göransson satte in en attack mot Robin Rudholm på fjärde platsen men de gick ihop och Rudholm trillade ner till en sjätte plats och Göransson var av ordentligt och tappade ända ner till en sjuttonde plats. Varvet efter fightades Stippler och Ekblom om andra platsen och Ekblom var av och tappade tredje platsen till Thed Björk. Efter 14 varv öppnades depån för de obligatoriska stoppen och Mattias Andersson var en av de första bilarna in. När depån bara hade varit öppen i ett varv kom safety car ut på banan och det blev full fart i depån när nästan alla bilarna passade på att gå in och göra sitt obligatoriska stopp. De ända som inte gick in och bytte däck var Fredrik Ekblom och Robin Rudholm som låg kvar ute på banan och när fältet släpptes igen satte de full fart. Bakom var det Mattias Andersson som låg på tredje platsen följd av Jan Flash Nilsson, Alexander Storckenfeldt och Richard Göransson. Robert Dahlgren som hade varit i ledningen innan depåstoppen låg nu på en sjunde plats. Ekblom och Rudholm var tvungna att gå in för sina stopp och då trillade dom ner i fältet. Mattias Andersson var nu i ledningen i racet före Jan Flash Nilsson och Alexander Storckenfeldt när det återstod sju varv. Göransson och Dahlgren fightades om fjärde och femte platsen och Dahlgren lyckades ta sig förbi när det återstod fyra varv. Mattias fick kämpa hårt för att behålla ledningen när Flash försökte stressa honom. På det näst sista varvet pressade Flash lite för hårt och knuffade till Mattias som inte lyckades hålla bilen på banan och tappade ner till sjätte platsen. Det blev Jan Flash Nilsson som korsade mållinjen som segrare före Alexander Storckenfeldt och Robert Dahlgren tog sista pall platsen. Tobias Tegelby var först av Caran förarna.

Efter målgång beslutade domarna att ge Jan Flash Nilsson 30 sekunders tidstillägg för knuffen på Mattias Andersson och han trillade då ner i resultatlistan. Segraren i dagens race blev Alexander Storckenfeldt före teamkamraten Robert Dahlgren och Richard Göransson slutade trea.

Resultat och tabell: STCC 9

Som vanligt blev det ett mycket jämnt kval. Det kom några regndroppar under första delen av kvalet men banan förblev torr. Johan Sturesson tappade ett däck när alla hjulbultarna gick av och kvalet rödflaggades när det återstod drygt tre minuter medan man tog bort hans bil. När kvalet startades om igen stod alla bereda och ville ha en så bra position som möjligt för att kunna sätta en bra tid och ta sig in bland de åtta första för att kunna köra super polen. Robin Rudholm satte snabbaste tiden 1.01.170 före Tommy Kristoffersson 1.01.276. Med till super polen fick de Robert Dahlgren, Frank Stippler, Thed Björk, Richard Göransson, David Björk och Fredrik Ekblom. Mattias Andersson hamnade på precis utanför. Tomas Engström hade problem med motorn och tvingades avsluta kvalet tidigare. Han hoppas få bilen klar till start i racet senare i eftermiddag.

I Super polen var det Robert Dahlgren som satte snabbaste varv tiden 1.01.425 och kommer därmed starta i pole position i eftermiddagens race. Bredvid sig kommer han att få Frank Stippler och bakom Fredrik Ekblom och Richard Göransson. Se hela kvalresultatet på länken nedan.

Resultat och tabell: STCC 9

STCC bilarna var ute på ett test pass på morgonen och det hade regnat under morgonen så banan var blöt när de gav sig ut men den torkade upp lite mot slutet.
Robin Rudholm var snabbast med tiden 1.02.185. - Det ser bra ut inför resten av dagen och jag är jätte taggad, kommenterade Robin efter testet.
Robins teamkamrat Fredrik Ekblom hade andra tiden 1.02.241. - Det är inte fel att vara snabb på testen men det är svårt att dra några riktiga slutsatser inför kvalen och racet.
Hemmaföraren Johan Sturesson, 1.02.269, var nöjd efter passet och nu skulle de utvärdera och ställa in bilen inför kvalet i eftermiddag.
- Det ser bra ut, vi var snabba både på torrt och blött, kommenterade Richard Göransson efter att ha satt sjätte tiden 1.02.532.
Robert Dahlgren ägnade detta test passet till att prova nya inställningar på blöt bana.
David Björk byte tidigt till slicks och körde jämna snabba tider men fick avbryta tidigt på grund av en kabelbrand i bilen.
Unge Fredrik Lestrup var nöjd efter passet, - Idag är jag på pallen!!
Janne Flash Nilssons kommentar var: - Det här ger inte så mycket men det är jäkligt roligt att köra bil!
 

Den tredje sista deltävlingen för året i STCC körs i helgen på skånska Ring Knutstorp och det verkliga kriget om placeringarna i toppen går in i ett slutskede där det kan hända mycket.

Fredrik Ekblom, West Coast Racing BMW Dealer Team, toppar mästerskapstabellen med sin BMW 320si på 49 inkörda poäng och har det bästa utgångsläget inför upplösningen.

- Jag vet inte om jag fungerar bättre när jag bevakar eller jagar. Det känns i alla fall roligt och inspirerande att leda. Marginalen är inte stor, men självklart är det skönt att ha den bästa marginalen i mästerskapet. Det finns extremt många duktiga förare och team i STCC i år. Man kan inte slappna av en sekund. För mig är det full attack som gäller. Annars åker man ut direkt, säger Ekblom inför helgen.

Richard Göransson i en av Flash Engineerings BMW 320si är tabelltvåa med sina 43 poäng och har alltså sex poäng upp till Ekblom. Förra året avslutade Richard med att vinna de sista tre racen och ser stark ut i år också när han kommer till Knutstorp med en seger i senaste heatet på Gelleråsen.

- Vi har haft en grymt stark formkurva i de sista racen. Det var lite körigt i början men nu har vi vaknat till liv. Förra året hade vi en ursäkt, att det var ett läroår. Nu finns det inga ursäkter. Jag vet att jag är stark i de här lägena och jag älskar att tävla under de här förutsättningarna. När det börjar lukta medaljer i så vill jag hinna dit först. Vi har alla förutsättningar för att lyckas. Det är bara att se till att leverera, kommenterar Göransson.

Trea i tabellen är Polestars Robert Dahlgren i en Volvo S60 Etanol och han har 39 poäng inför helgen. Robban inledde starkast av alla i år med segrar i de två första deltävlingarna men därefter så har det varit lite stolpe ut. Senast på Gälleråsen blev det en femte plats i mål och då dels i en bil som inte hängde med riktigt och dels efter en omdiskuterad påkörning av Jan Flash Nilsson som innebar att Robban var av banan.

- Jag har lagt förra tävlingen bakom mig och ser nu fram emot Knutstorp. Vi hade inte riktigt farten senast men till Knutstorp så har vi hittat en del bättre inställningar. När vi körde förra racet där så blev det ju seger så med den känslan i kroppen går jag in för helgens uppgift och skall göra allt för att för det första genomföra ett bra kval som ger mig en startposition långt fram och sedan blir det full attack mot målflaggan, säger Robert inför helgen.

Men det är inte bara dessa tre som siktar på seger i helgen. Thed Björk och Kristofferssons Audi team jagar framgångar. Thed är fyra i mästerskapet med fyra poäng upp till Dahlgren och både Frank Stippler och Tommy Kristoffersson vill visa Audi Sport att teamet är väl värt att satsa på inför kommande säsong så det är dags att leverera toppresultat.

- Jag ger aldrig upp, men för att vara realistisk nu så har Thed ett bättre utgångsläge. Vi bör fokusera på den förare som ligger bäst till i mästerskapet. Det är vad vi jobbar efter. Thed är den som har bäst chans och vi tänker försöka hjälpa honom så gott vi kan. Sedan är det viktigt att vi ser till att ta mycket poäng för Audi i teammästerskapet och märkesmästerskapet nu, berättar Frank Stipler som gärna vill fortsätta ytterligare en säsong i STCC för att visa sin kapacitet och då utan de struligheter med feltankningar och drive through som han drabbats av denna säsong.

Kampen om en slutlig tredje plats i mästerskapet samt inte minst seger i teammästerskapet får Jan Flash Nilsson att tända till extra inför Knutstorp.

- Jag kör för seger. Siktet är benhårt inställt på Robert Dahlgren och tredjeplatsen i förarmästerskapet vilket är fullt möjligt. Det gäller att komma in i fönstret och få tätkänning. Lika säkert och snyggt som den omkörning jag gjorde på Dahlgren på Gelleråsen, lika säkert ska jag köra om honom i tabellen. Jag kan dock inte garantera att det blir en smärtfri omkörning. Vårt mål är att en av förarna ska vinna förarmästerskapet. Få upp den andra bilen på pallen och naturligtvis vinna teammästerskapet, säger Flash.

Thomas Engström vill ta revansch för den snöpliga sortin från ledning senast på Gälleråsen då en rem till generatorn på hans Honda Accord gick sönder strax före målgång.

- Att det gick sönder på Gelleråsen var inget någon kunde förutse eller påverka. Men vi visade ännu en gång hur snabba vi är och att vi alltid är att räkna med, säger Tomas som kommer till start på Knutstorp med sin reservmotor.

- Reservmotorn håller samma prestanda, och passar till och med bättre på Knutstorp än den andra motorn. Dessutom så trivs jag på Knutstorp där jag var snabbast vid vårens träning och där jag hade pole position förra året. De återstående tävlingarna går på banor som passar Hondan, så vi har egentligen bara att fokusera på vårt och ta så många poäng som det går, säger en tävlingssugen Tomas Engström.
Johan Stureson är en annan av förarna som kan vara med och fightas om segern på Knutstorp. Hans säsong har varit kantad av tekniska problem varför han inte finns med i toppen av tabellen med sin Peugeot 407.

- Det är inte så inspirerande att läsa tabellen men jag har i stället fokus på att göra så bra tävlingar som möjligt. Det har varit en fruktansvärd säsong i år och jag har aldrig varit med om något liknande. Knutstorp är den bana som jag gillar mest i STCC och därefter Sturup som det ju gick bra på senast med en tredje plats så förhoppningsvis kan jag avsluta säsongen på ett bättre sätt än vad vi presterat hittills, säger Johan Stureson.

Robin Rudholm är alltid farlig i sin WCR BMW och är en förare som endera är med i toppen eller försvinner under racet. I Karlskoga visade han att han dessutom tänker på teamet när han släppte upp Fredrik Ekblom till en andra plats på sista varvet.

- Det ångrar jag inte. Jag är anställd av teamet för att göra ett så bra jobb som möjligt. Får jag bara se målflagg så vet jag att vi är med där uppe. Det handlar inte om do or die för min del, snarare yttre omständigheter som gjort att jag tvingats bryta. Det är synd, men nu fokuserar jag bara framåt, säger Rudholm.
Sedan får man glömma bort Tommy Rustad som visade senast på Gälleråsen att man nu fått riktigt bra fart i teamets Opel Astra GTC och Tommy visade senast att de är på rätt väg och det skulle säkert vara trevligt att röra om lite i toppen av racet och stjäla poäng från de andra.

Dessutom får man också se Mattias Andersson i sin Alfa Romeo 156 som en potential toppkandidat. Får bara Mattias marginalerna på sin sida i kvalet och därmed en bra startposition så kan han överraska många vilket han inte minst visat genom sina förnäma uppkörningar från blygsamma startpositioner.

Slutligen kan det bli så att det höjs några ögonbryn extra om Tobias Johansson lyckas väl med sin Mercedes. Han har fått upp farten och den första superpole platsen är inte långt borta och väl där så kan det resultera i den första poängplatsen för Tobbe.

Striden om de sista SM poängen lär åter stå mellan de båda Nordic Fine Art/PTR förarna Roger Eriksson och Fredrik Lestrup samt David Björk. Dessa tre kör BMW 320 i och har visat att de platsar bland de åtta främsta då samtliga också tagit poäng i årets serie. Denna helg varnar vi lite extra för David Björk som alltid kört fort på Knutstorp.

Varken Niklas Karlsson med sin Chevrolet Lacetti eller Huggare i Caran Cup kommer till start på Knutstorp där

BMW-föraren Tobias Tegelby skall göra allt för att knapra in på det försprång i Caran Cup som Joakim Fridh har med sin Opel.

Tomas Engström tog starten före Robert Dahlgren och Richard Göransson. Engström fick en lucka direkt i ledningen men bakom honom var det tuffare mellan Dahlgren och Göransson och på det femte varvet satte Göransson in en attack och kom förbi och upp på andra platsen. På det sjunde varvet tappade Dahlgren ytterliggare och trillade ner till en sjätte plats. Ny trea var nu Janne "Flash" Nilsson före Fredrik Ekblom och Thed Björk. I ledningen hade nu Engström tappat en del och luckan ner till Göransson på andra platsen krympte. Ekblom tog sig förbi "Flash" upp på tredje platsen samtidigt som hans teamkompis Robin Rudholm tog ett par placeringar och var nu femma före Björk. Efter tolv varv öppnade depån för de obligatoriska depåstoppen och Robin Rudholm var först in för däckbytet och de gjorde ett kanon stopp. Även Robert Dahlgren gjorde ett kanon stopp och tog ett par placeringar. Engström gjorde ett mindre bra depåstopp men han och Rudholm gjorde bra tider ute på banan och när Richard Göransson som sista man av bilarna i täten kom ut på banan igen var det precis vid sidan om Engström. Engström drog det längsta strået och efter alla depåstoppen hade han återigen ledningen före Göransson och Rudholm låg trea före Fredrik Ekblom när tio varv återstod. Johan Sturesson gick i depå och tvingades bryta heatet. Med sju varv kvar tvingas Engström i ledningen vika av, bilen fungerade inte som den skulle, det visade sig senare att generator remmen gått av. Göransson var nu i ledningen före Rudholm och Ekblom. Även "Flash" hade problem och tvingades in i depån. Richard Göransson höll undan i ledningen och tog hand om segern i racet före Fredrik Ekblom som fick andra platsen av teamkamraten Robin Rudholm som släppte förbi han på sista varvet. Bästa Caran förare blev Tobias Tegelby.

Resultat: STCC 8

Som vanligt blev det ett spännande kval för STCC ända in i det sista ändrades placeringarna och vilka som skulle komma med till Super Polen avgjordes under sista minuten. Snabbast av de alla blev tillslut Fredrik Ekblom som satte tiden på allra sista varvet 1.07.470. Med till Super Polen fick han Tommy Rustad, Robert Dahlgren, Richard Göransson, Tomas Engström, Jan Nilsson, Nicklas Karlsson och Thed Björk. Precis utanför topp åtta hamnade Robin Rudholm och Johan Sturesson. Att det var jämt råder det inget tvivel om de 15 första bilarna var inom en sekund var av de elva första var inom halvsekunden.

Tomas Engström satte en kanon tid i Super Polen 1.07.300 och kommer starta i pole position i eftermiddagens race. Andra tid hade Tommy Rustad men han kommer flyttas ner tio placeringar till starten för att de har bytt motor. Robert Dahlgren kommer då starta i ruta två efter att ha haft tredje snabbaste tid. Thed Björk hade fjärde tid i Super Polen men hans bil var för låg vid kontrollen efter. De hade problem med en brand fram i bilen tidigare och när de skyndade med att få klart bilen till kvalet har den antagligen blivit lägre. Han får då ingen tid i Super Polen. Hela resultatet från kvalen finns på länken och vi ser framemot ett spännande race i eftermiddag med Tomas Engström i polen.

Resultat: STCC 8

Säsongen har varit enormt händelserik för Polestar Racing och semestern behövdes verkligen.
- Vi har aldrig haft så många omfattande och viktiga projekt förut, så det har verkligen varit energikrävande. Vi behövde hämta kraft och inspiration, säger Christian Dahl och fortsätter:
- Nu verkar grabbarna vara riktigt på topp! Pit stop träningen brukar avslöja om det finns både glöd och skärpa, och det gör det.
Teamets förare har också de haft möjlighet att ladda om. Robert Dahlgren är het på gröten och kan knappt bärga sig.
- Det känns som en befrielse, att få sätta sig i bilen igen. Jag vill också visa vad jag går för i ett helt race. Förra gången körde jag ju bara 200 meter, säger Robban
Robert har inte varit borta så länge eftersom han rattade den gröna Volvon i världsmästerskapet WTCC för tre veckor sedan.
Alexander Storckenfeldt är inne på samma spår och talar bara gott om Kanonloppet.
- Jag har haft en bra semester och uppladdning. Nu längtar jag till Gelleråsen! Jag körde fort på kvalet senast och kan göra det igen.
Robert ligger tvåa i mästerskapet och Alexander nia. Båda har möjlighet att förbättra sig, men man har respekt för motståndet.
- Ta en titt i tabellen, säger Robert Dahlgren. Ingenting, absolut ingenting, är avgjort men alla i teamet måste prestera på topp. Då kommer det att räcka hela vägen.
 

Det snackas slutspel i årets STCC med fyra deltävlingar kvar. Delar man upp Johan Sturesons säsong i tre perioder så var period ett stabil medan period nummer två underkänd. Nu går man ut till tredje perioden och då väger Peugeot förarens rutin tungt. Skåningen siktar definitivt inte på att hålla nollan. Klättringen i tabellen skall inledas på Gelleråsbanan i Karlskoga.

- Johan Stureson har tyvärr inte med medaljstriden att göra efter en rad missöden. Men en stark avslutning kan innebära en topp fem i totalen.

- Det är bara en sak som gäller, full satsning och så många poäng som möjligt, säger Johan Stureson.

Under onsdagen tillbringade IPS Motorsport dagen på Ring Knutstorp för att kontrollera allt efter uppehållet. Allt gick enligt planerna och ett par ändringar testades.

- Bilen har varit nerplockad under ledigheten för noggrann genomgång. Och de ändringar vi gjort var helt klart ett fall framåt, fortsätter teamchef Per Stureson.

Flash Engineering återvänder till tävlingsbanorna i helgen när STCC drar igång igen efter det fyra veckor långa sommaruppehållet. Fyra tävlingar återstår och slutspelet i STCC börjar nu på allvar.
- Vi är något fruktansvärt taggade i stallet! Vi har haft ett personalmöte där vi har bestämt att lägga familjer, intressen, fritid eller annat som kan störa förberedelserna inför slutspelet åt sidan och ha full fokus på att göra det bästa resultatet Flash Engineering gjort någonsin i ett mästerskap, säger Janne "Flash" Nilsson.
Platsen för den första sammandrabbningen av fyra är Gelleråsen och senast Flash Engineering var där gick det fort.
- Janne var ju snabbast på ; kvalet och jag var näst snabbast. Tyvärr hade vi lite strul under tävlingen, men vi vet att vi är mycket snabba och det kommer vi att vara även den här gången, lovar Richard Göransson.
Inför slutspelet ligger Göransson trea i mästerskapet, åtta poäng bakom ledande Fredrik Ekblom. "Flash" ligger femma med tolv poäng upp till ledningen.
- De poäng som Ekblom leder med är värda noll och ingenting i slutspelet. Både jag och Richard har slutspel som specialitet och vi kommer att ge de andra något att bita i, menar "Flash".
Förra året svarade Göransson för en sällan skådad uppkörning under slutspelet. Med fyra tävlingar kvar låg han hela 22 poäng bakom ledande Thed Björk och när sista tävlingen var körd hade han reducerat det till fyra poäng. Att Göransson ligger 14 poäng bättre till i år gör att han känner sig förväntansfull.
- Man kan nog säga att jag är lite utav en slutspelsspecialist, ler Göransson. Det ska bli oerhört intressant med de sista fyra tävlingarna. Gelleråsen, Knutstorp och Sturup är banor vi vet att vi är snabba på. Och Mantorp är min absoluta favorit!

Det har varit en tung start för Chevrolet Motorsport Sweden där tekniska problem innebar att det inte blev något race vid teamets premiär i Anderstorp och sedan en avåkning och missad start vid deltävlingen i Falkenberg. Dock har man visat att såväl Nicklas Karlsson som den Chevrolet Lacetti som han kör har bra fart vid tester och träningar. Nu hoppas man på framgång vid nästa helg då STCC fortsätter i Karlskoga efter sommaruppehållet.

- Nu är bilen hel igen och jag känner mig laddad för STCC-tävlingen i Karlskoga. Med lite flyt så hoppas vi att får genomföra vår första STCC-tävling och siktet är att vara med i toppen. Siffran tre skulle passa mig perfekt i detta sammanhang och då syftar jag givetvis på en pallplacering, säger Nicklas Karlsson som i övrigt är i full färd med att förbereda säsongen 2008 då man planerar att ha allt på plats för att vara med i den absoluta toppen av STCC.

STCC är i helgen tillbaka efter ett sedvanligt sommaruppehåll och nu väntar ett spännande avgörande på årets mästerskap. Precis som väntat är det tätt i toppen och flera förare har chansen att vinna. En av dem är Fredrik Ekblom som efter sju bra race leder mästerskapet med sex poäng. Bara en gång i år har Fredrik missat poäng, i premiären på Sturup när ett framhjul lossnade, och han har noterat fyra pallplatser varav en seger på de sju första loppen.

Här följer en intervju med Fredrik:
Du leder mästerskapet med sex poäng. Hur ser du på säsongen så här långt?
- Jag tycker det har varit väldigt kul att köra i år. BMW:n är rolig att köra, teamet är roliga att arbeta med och det har varit kul att åka på race i år. Vi har gjort ett väldigt bra jobb hittills på tester, kval och i race och det är därför jag leder mästerskapet.
Trodde du inför säsongen att det skulle se ut så här? Det var mycket som var nytt för både dig och teamet.
- Ja, det gjorde jag. Annars hade jag aldrig skrivit på kontraktet med Dick och WestCoast Racing om jag inte hade trott på det. Jag visste att Dick hade höga förväntningar på mig, det var därför han anställde mig. Jag hade också höga förväntningar på teamet, och därför signade jag på erbjudandet jag fick. Men visst var det mycket som var nytt och hade vi legat lite sämre till i mästerskapet nu hade jag ändå inte varit besviken över det. Men jag trodde från början på att vi hade en bra chans.
Hur förbereder du dig inför de fyra sista loppen, ser uppladdningen annorlunda ut när det närmar sig slutskedet av säsongen?
- Nej, det gör ingen skillnad. I år har jag ju dessutom kört väldigt mycket racerbil under uppehållet med inhoppet i WTCC på Anderstorp och mycket tester med WTCC-teamet. Jag har haft två veckors semester efter WTCC på Anderstorp och det räcker för att jag ska se fram emot att köra igen. Jag vägde mig imorse för att se om uppehållet har påverkat men jag är lätt och laddad fortfarande kan jag säga!
Ifjol var du lite hjälpryttare åt din stallkamrat. Nu är du i en situation där du kan få hjälp. Hur ser du på det?
- Jag har alltid kört mitt eget race och det kommer jag att fortsätta med. Det där är ingenting jag bestämmer, och jag har aldrig i min karriär frågat efter det eller bett om det. Jag kan bara fortsätta köra som jag har gjort hittills och se till att jag gör mitt jobb, det är det enda man kan koncentrera sig på som förare.
Vem eller vilka tror du är de farligaste konkurrenterna i de sista loppen?
- Jag vill inte säga någon speciell, men jag tror att alla i topp 4 kommer att vara farliga. Jag är en av dem.
Du har varit i den här situationen många gånger, och är ofta med i striden om mästerskapet. Är erfarenheten till hjälp?
- Ja, absolut. Erfarenheten gör att man vet att man inte kan göra något annorlunda i uppladdningen. Det är svårt att säga exakt hur erfarenheten hjälper, men självklart är den till hjälp. Jag har ju alltid varit lugn som förare och person men man blir lugnare med åren och erfarenhet och vet att det bara handlar om att göra sitt jobb.

Både Tobias Johanssons Mercedes och Fredrik Lestrups BMW blev mycket illa tilltygade i samband med STCC racet i Falkenberg. Som tur var för de båda så kom sommaruppehållet lägligt och det har varit febril verksamhet i respektive garage.

Tobias Johansson har tvingats att bygga en helt ny bakvagn samt mycket annat som skadades när han åkte in i däckbarriären ut på start och målrakan i kvalet efter en kollission med Jan Flash Nilsson.

- Bilen var illa tilltygad men det har varit många villiga händer som hjälpt till och i dagsläget är det lackering och montage av alla detaljer som gäller. Sedan hoppas jag att vi kan få tillåtelse att genomföra en testdag innan det är dags i Karlskoga så att vi vet att allt fungerar, berättar Tobias Johansson som förutom allt arbete också tvingats att ta en stor del av sin budget för reparationen.

Även för Nordic Fine Art / Picko Troberg blev det en dyr nota att återställa den BMW som Fredrik Lestrup så kraftigt kraschade in i ett avbärarräcke med men jobbet är i stort sett klart och såväl Fredrik som BMW bilen kommer att finnas på plats i Karlskoga om drygt en och en halv vecka.

STCC nyheter från augusti - 2007

STCC nyheter från juni - juli 2007

STCC nyheter från maj  2007

STCC nyheter från april - maj 2007

STCC nyheter från januari - mars 2007

STCC nyheter från november -  december 2006

STCC nyheter från och med september - oktober 2006

STCC nyheter från juni - 2006

STCC nyheter 2006 från maj 2006

STCC nyheter 2006 april

STCC nyheter 2006 till och med mars

STCC nyheter augusti - december 2005

STCC nyheter from 2005  januari till och med juli

1. 13-14 maj Ring Knutstorp       2. 27-28 maj Karlskoga    3  17-18 juni Mantorp Park       4  15-16 juli  Falkenberg    5.  28-29 juli Våler, Norge   6. 12-13 aug  Anderstorp   7. 26 - 27 aug  Karlskoga   8. 9-10 sep  Ring Knutstorp    9. 30 sep-1 okt Mantorp Park